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汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实( 二 )


汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实
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在车机这一块 ， 它采用的是由广汽和腾讯联合开发的ADiGO智能物联系统 ， 功能是非常的丰富 ， 集成了语音识别、双地图引擎、远程自动升级等功能 。 当然这些都不算什么 ， 要知道中国很多交通事故的发生都是司机玩手机导致的 ， GS4 COUPE创新使用了车载微信 ， 通过语音即可收发信息 ， 大大降低了开车玩手机的事故风险 。
汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实
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除此之外 ， GPMA平台还为GS4 COUPE带来相当多的未来感 。 比如它也搭载了L2级的自动驾驶辅助功能 ， 从ACC自适应巡航到FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助、智能远近光灯切换系统一应俱全 ， 为乘客带来了更加便利和安全的出行服务 。
汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实
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时至今日 ， 高品质不仅体现在用料和功能配置方面 ， 科技感、网联化以及个性化设定 ， 也是补充项 。 从GS4 COUPE的定位来说 ， 潜客中肯定少不了热衷新科技用户 ， 决定在科技属性方面下“重本” ， 这是正确 ， 也是最事半功倍的选择 。
为了迎合大多数的胃口 ， 没有任性
对于GS4 COUPE动态表现的初印象 ， 是与其自身定位会有些“矛盾” ， 相比外观的运动元素和车型定位 ， 其驾驶感受更偏向家用 。 不过作为一款城市SUV ， 驾驶舒适、经济耐用 ， 或许更符合用户对它的期许 ， 也就迎合了大多数消费者 。
汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实
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尽管没带来焕然一新的激进动力表现 ， 但GS4 COUPE还是给了轱辘哥很好的动力体验 ， 毕竟试驾车搭载了传祺第三代270T直喷1.5T发动机 ， 集多项技术于一身让动力更高效、能耗更低 。 这台发动机在1700rpm时就能爆发出265N·m的最大扭矩 ， 与之匹配的是7速湿式双离合变速箱 ， 这台广汽自主研发的变速箱曾获得“世界十佳变速器”称号 。
汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实
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在实际驾驶时 ， 只要轻点油门 ， GS4 COUPE的发动机就会快速领会驾驶者的意图 ， 动力响应非常直接 。 直白的说 ， 油门反应在前段被调校得异常敏感 ， 甚至还有一定充裕感 ， 可当时速达到80km/h以上 ， 受制于发动机排量的影响 ， 哪怕轱辘哥一脚地板油车速仍然是慢悠悠上升 ， 如果平时开车雷厉风行的朋友可能需要适应一下 。
汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实
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前面提到了GS4 COUPE虽定位更加运动 ， 但你并不会从驾驶上体会到很大的差别 ， 悬挂调校整体偏软 ， 可以很好的过滤一些细小的颠簸 。 SUV在高速转弯的侧倾是一定存在的 ， 不过工程师对其进行了针对性的调校 ， GS4 COUPE在小角度时支撑较柔软 ， 过快的大角度过弯时悬挂支撑很足 ， 不会让你觉得很飘更不会有驾驭不住的感觉 。
总体来说 ， 虽然溜背的外表看起来很运动 ， 在操控性上相比传统SUV也有一定的提升 ， 不过它骨子里还是个注重居家生活的“暖男” 。
汽车试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实
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总而言之 ， GS4 COUPE从外形到动态表现都符合“COUPE SUV”所表达的内涵 ， 也符合该级别消费者的需求点 ， 至于市场表现 ， 还要看不久后公布的价格了 。 当然 ， GS4 COUPE并不是第一款或目前唯一一款自主品牌溜背SUV ， 但从造型的美观和使用的感觉来看 ， GS4 COUPE确实有了“后来居上”的优势 。


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