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军事哥谈中国车市V型反转开启，4月车市终结21个月连跌

今年4月 ， 中国汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆 ， 同比增长2.3%和4.4% 。 其中 ， 乘用车销量为153.6万辆 ， 同比下降2.6% 。
随着疫情防控形势持续好转 ， 汽车行业产销也逐步恢复到正常水平 。
中国汽车工业协会11日发布的数据显示 ， 今年4月 ， 汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆 ， 环比增长46.6%和43.5% ， 同比增长2.3%和4.4% 。 1~4月 ， 汽车产销559.6万辆和576.1万辆 ， 同比下降33.4%和31.1% ， 降幅较一季度均有所收窄 。
值得注意的是 ， 4月产销是今年以来的首次增长 ， 销量更是结束了连续21个月的下降 。
开启V型反转
4月汽车销量上涨主要受商用车拉动 ， 4月商用车销量为53.4万辆 ， 同比增长31.6%；而乘用车依然出现了下滑态势 。 今年4月份 ， 乘用车销量为153.6万辆 ， 同比下降2.6%；前四月销量443.3万辆 ， 同比下降35.3% 。 此外 ， 新能源汽车也延续了下滑的走势 ， 其4月销量为7.2万辆 ， 下降26.5%；前4月销量为20.5万辆 ， 下降43.4% 。
中汽协副秘书长师建华认为 ， 乘用车市场下降的原因在于目前乘用车市场尚未完全启动 ， 除了个人消费需求 ， 还需要政策不断推动 ， “单纯靠市场的自发消费 ， 可能还不是那么乐观 。 此外 ， 车市整体走势要综合看国内市场走势、政策支持力度、国际疫情变化等综合因素 。 ”
“4月情况比预计的好 ， 目前主要增长来自于商用车 。 但4月销量不是正常情况下的产销量 ， 一方面去年同期基数比较低 ， 另一方面疫情好转对消费提供了很好的环境 ， 而企业终端的库存比较低 ， 其利用这段时间弥补了二三月份造成的损失 。 ”中汽协副秘书长陈士华对采访人员表示 。
乘联会方面指出 ， 从4月乘用车零售来看 ， 目前已经基本确定了中国车市的V型反转态势 。 原因有四 。 首先 ， V型反转的背景是行业各环节持续去库存和购车需求延迟现象明显 ， 因此疫情后的车市产销恢复较快 。 其次在对国外疫情长尾效应的担心下 ， 疫情后的更多未购车群体出于对出行安全的考虑 ， 购车刚性需求逐步形成爆发态势 。 第三是由于部分换购需求群体对疫情后的出行质量有更多关注 ， 换车需求也加速释放 。 第四是国家和部分地方促进消费的政策出台落地 ， 推动了前期观望消费群体的购车需求释放 。
“后面很难说保持正增长 ， 要看国外疫情、国内政策推动等多方面因素 。 ”陈士华对采访人员表示 ， 现在还不敢判断疫情是否真正结束 ， 因此需要观察几个月才能判断整体车市走势 。 “现在担心的是国外疫情可能会对国内整车生产节奏造成影响 。 如果6月份海外供应能跟的上的话 ， 今年车市就不会出现较大的问题 。 ”
军事哥谈中国车市V型反转开启，4月车市终结21个月连跌
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头部自主品牌依然强势
中汽协发布的数据显示 ， 到4月初 ， 全球停产的整车厂超过150家 ， 而停产的零部件企业超过3000家 。
“合资和自主品牌都选用了一些进口零部件 ， 比如一些发动机、芯片或者一些材料 。 欧美停工时间太长对合资和自主品牌都会产生一定的影响 。 不过 ， 零部件库存有两个月 ， 因此对国内影响在5月底才会开始出现 。 此外 ， 一些关键零部件实际上也没有停产 ， 而是在缓慢生产 ， 因而目前不会对国内整车供应产生大的影响 。 ”中汽协副总工程师许海东对采访人员表示 。
中国品牌乘用车4月销量环比呈较快增长 ， 但同比有所下降 ， 共销售53.2万辆 ， 环比增长22.6% ， 同比下降9.4% ， 占乘用车销售总量的34.6% ， 占有率比上月下降6.5个百分点 ， 比上年同期下降2.6个百分点 。 在主要外国品牌中 ， 与上月相比 ， 韩系销量明显下降 ， 其他外国品牌继续保持快速增长 ， 其中日系和法系品牌增速更为显著；与上年同期相比 ， 日系销量呈较快增长 ， 德系略增 ， 美系小幅下降 ， 韩系和法系下降较为明显 。
“自主品牌份额创下了2014年7月以来的最低水平 。 ”中汽协副总工程师许海东表示 ， 4月份虽然释放了部分购买力 ， 但流向了合资品牌 ， 这也是德系、日系品牌市场份额上升的主要原因 。 “随着被抑制的需求释放 ， 自主品牌的表现也会相对平衡 。 ”许海东对采访人员表示 。
乘联会方面则指出 ， 车企零售分化越加明显 ， 部分中小车企生存艰难 。 4月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化 ， 头部自主品牌零售依然较强 ， 主要是新品推动和民族情结推动见效 。 从头部自主车企销量来看 ， 4月销量均有所增长 。 其中 ， 4月长安汽车销售新车近16万辆 ， 同比增长32%；吉利4月销量为10.55万辆 ， 环比增长44% ， 同比增长2%；长城汽车国内销量达7.9万辆 ， 同比增长2% ， 环比增长46% 。
“4月份出现了报复性消费 ， 五六月份市场仍然持续有一定的反弹 ， 但是反弹的力度很难判定 。 ”许海东对采访人员表示 。
【军事哥谈中国车市V型反转开启，4月车市终结21个月连跌】对于今年车市走势 ， 中汽协方面认为 ， 乐观估计 ， 下半年销量将与去年同期持平 ， 预计车市整体下降15% 。 悲观估计 ， 海外疫情对国外市场的影响会传递到国内 ， 预计今年将呈现25%的负增长 。


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