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『大众汽车』落地37万怒提大众辉昂，对比表弟的雷克萨斯ES，车主：想说十个字


『大众汽车』落地37万怒提大众辉昂，对比表弟的雷克萨斯ES，车主：想说十个字
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『大众汽车』落地37万怒提大众辉昂，对比表弟的雷克萨斯ES，车主：想说十个字
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『大众汽车』落地37万怒提大众辉昂，对比表弟的雷克萨斯ES，车主：想说十个字
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大家好 ， 本文将和大家分享《落地37万怒提大众辉昂 ， 对比表弟的雷克萨斯ES ， 车主：想说十个字》 。
当今汽车界险象迭生 ， 机遇与挑战并存 ， 各种好汽车层出叠现 ， 神车之多屡见不鲜 ， 诞生了像大众辉昂和雷克萨斯ES这样的车 。 为了更贴近实际 ， 特意叫来小王谈谈感受 ， 他落地37万怒提大众辉昂 ， 对比表弟的雷克萨斯ES ， 车主：想说十个字 。 大众辉昂和雷克萨斯ES谁档次高？下面就把时间交给车主做分享 。
先来看大众辉昂的外观 ， 外观没啥说的 ， 这个车做得还是比较大气的 。 外观的话 ， 具有显性的家族基因 ， 前脸跟大众其它车区别不大 。 没有改大灯应该算个遗憾 ， 这个肯定是能拉升B格的 。 大众车油漆更别谈了 ， 帕萨特都做的不错何况呢 。
再看雷克萨斯ES ， 最初选这车就是冲着外观去的 ， 太迷人了 。 车尾就是丰田家的设计 ， 总感觉像凯美瑞 。 led大灯亮度非常好 ， 终于知道自己开没开灯了 ， 之前蜡烛灯伤不起 。 一开始担心车胎不够大 ， 实车看来 ， 也还算刚刚好 ， 轮毂也漂亮 。
进入大众辉昂车内 ， MLB平台的 ， 比以前老的平台 ， 内饰好太多了 。 不像很多国产车 ， 内饰很漂亮 ， 屏幕很大 。 旗舰版配置很完善 ， 内部用料手感好 ， 设计简洁 ， 理科风 ， 但也不乏高级感 。 车内也没有什么味道 ， 对得起价格 。 这个级别的车 ， 空间足够你自由发挥 。 乘坐空间方面倒没什么好顾虑的 ， 车子轴距都超过三米了 ， 内部空间自然好安排 。 总之 ， 可以说乘坐空间宽敞 ， 储物空间充足 。 空间绝对是够用了 ， 轴距长 ， 后备箱也很大 ， 很适合商用 。
再看雷克萨斯ES ， 内饰设计比较超前 ， 个人感觉跟外观一样比较激进 。 哪怕用手机导航 ， 也是妥妥的 ， 什么支架都不用 ， 100分 。 能触摸到的地方 ， 基本都用皮质包裹 ， 值得点赞 。 有高级感 ， 但新车气味非常重 ， 现在好多了 。 车是很满意毕竟出了这么多的钱了空间也很适合 。 后排配置落后 ， 老板键没有 ， 出风口太丐了 。 储物空间足够：中央扶手主副驾驶位各一个杯架 。 后备箱可能比同级别车没有那么深但是绝对不是什么不可接受 。
先开大众辉昂 ， 在操控乐趣和家人乘坐舒适性做选择的话 ， 现阶段的我倾向于后者 。 方向盘很轻 ， 单手操控都没问题 。 视野做得很好 ， 反正比君越好多了 。 急刹车都很稳定 ， 没有飘忽的感觉 。 感觉确实舒适 ， 还是比较满意 。 舒适性很好 ， 几乎都有了 ， 颠簸点几乎感觉不到 。 空气悬架 ， 很舒服 。 总体感觉不错 ， 座椅包裹感和支撑力非常到位 ， 内部空间很大 ， 高度也不错 。
【『大众汽车』落地37万怒提大众辉昂，对比表弟的雷克萨斯ES，车主：想说十个字】再开雷克萨斯ES ， 车身更大了 ， 我开起来更小心 。 还好 ， 转弯半径过大 。 过减速带的时候 ， 避震表现优秀 ， 基本上是很稳地通过 ， 很扎实 。 油门比较轻 ， 踩着很舒服 。 个人感觉舒适性不错 ， 空间大 ， 跑高速时间长了人也不是特别累 ， 舒适性也比较满意 。 必须满分 ， 真的很舒服 ， 悬架啥的都很到位 。 关窗状态基本上听不出多少声音 ， 开窗状态声音略大 ， 且风噪大于胎噪 ， 但不至于不能忍受 。 软硬度适中 ， 长途旅行前后排都不易疲劳 ， 后排角度调整不大 ， 一键到底 。


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