汽车头条简析广汽本田凌派锐·混动，1.5L混动带来百公里4L油耗
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目前 ， 在中国车市中节能环保已成为大趋势 ， 随着消费者认可程度的加深 ， 近年来混动车型的销量也不断上升 。 如今 ， 提及油电混合动力系统 ， 丰田可能会第一时间出现在大多数人的脑海中 。 无论是在全球范围内热销多年的普锐斯 ， 还是新近在中国市场推出的双擎系列 ， 都代表了丰田在这个领域的强大实力 。
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【汽车头条简析广汽本田凌派锐·混动，1.5L混动带来百公里4L油耗】到了2016年 ， 作为日系“技术宅”代表的本田 ， 也在混动车型细分市场中推出了雅阁锐·混动 ， 并迅速得到了良好的市场反馈 。 截止目前 ， 由第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动以及皓影锐·混动所组成的SPORTHYBRID动力产品阵营 ， 已经在广汽本田的销量占据了很大的份额 。 在刚刚过去的4月份 ， 广汽本田混动车型的总体销量达到11094辆 ， 环比增长178% 。 其中 ， 奥德赛锐·混动车型的销量已在整体车系的占比多达84.9% 。
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日前 ， 广汽本田又将在混动领域发力 。 5月13日 ， 汽车头条APP从广汽本田官方获悉 ， 本田最新的1.5L第三代i-MMD混动系统在中国首发 ， 搭载该系统的广汽本田凌派锐·混动目前正式亮相 ， 并已开启预售 。 据悉 ， 新车将于6月中旬正式上市 。
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相比目前在售的燃油版车型 ， 凌派锐·混动所采用的本田第三代i-MMD混合动力系统是由1.5L阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT ， 以及大容量锂离子电池构成 。 其中发动机的最大功率为80kW ， 峰值扭矩134N·m 。 电动机的最大功率则为96kW ， 峰值扭矩267N·m 。 在两组动力配合下 ， 可为凌派锐·混动带来113kW的最大综合功率 ， 并实现每百公里4.0L的油耗水平 。
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相比于第二代i-MMD混动系统来说 ， 最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时 ， 燃油经济性得到进一步提升 。 据了解 ， 与广汽本田其他混动车型一样 ， 凌派锐·混动依然拥有只靠电机驱动的“EV模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种动力输出方式 。
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具体来看 ， 在车辆起步时 ， 凌派锐·混动处于纯电机行驶模式下 ， 就像一台纯电动汽车 。 此时的发动机不工作 ， 不会产生传统特有的怠速反应和噪音感受 。 驱动车辆所需的能源全部来自动力电池组 。
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而在加速时 ， 凌派锐·混动则处于混合动力行驶模式下 ， 发动机驱动发电用电机 ， 由此将电力供给强劲的行驶用电机驱动行驶 。
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最后在高速巡航时 ， 凌派锐·混动将处于发动机行驶模式下 ， 此时发动机直接驱动车辆行驶 ， 并始终运作在动力最高效区间 。 同时 ， 电动机也随时待命为车辆提供动力 。
三种行驶模式的切换由车辆控制单元（FI-ECU）控制 ， 可以自动切换；在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式 。
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