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小阿说财经中汽协“不意味着报复性消费反弹”，汽车销量结束21个月连降( 二 )


全球汽车产业链受疫情抑制 ， 让业内人士对国内车企的生产节奏有些担心 。 陈士华说 ， “国内车企的一些零部件还是靠进口 ， 包括发动机、变速箱以及像芯片类 。 如果国外疫情没有及时遏制 ， 也会影响到中国汽车的生产节奏 。 ”
另外 ， 据中汽协发布的数据 ， 车企出口业务继3月出现上扬后整体再次回落 。
4月 ， 汽车企业出口7.0万辆 ， 环比下降22.9% ， 同比下降15.7% 。 其中 ， 乘用车4月出口5.5万辆 ， 环比下降19.9% ， 同比下降4.5%；商用车出口1.5万辆 ， 环比下降32.1% ， 同比下降40.5% 。 1-4月 ， 汽车企业出口27.4万辆 ， 同比下降12.6% 。 其中 ， 乘用车出口20.9万辆 ， 同比增长2.5%；商用车出口6.5万辆 ， 同比下降40.6% 。
近几年随着国内车市的疲软 ， 自主品牌积极向海外寻求新增长点 ， 此次疫情也使部分车企的出口业务受到较大影响 。 比如 ， 长城4月整车出口量为2024辆 ， 同比下降68.88%；1-4月总出口量15411辆 ， 同比减少19.20% 。
前不久 ， 比亚迪在接受采访人员采访时提到 ， “由于新冠肺炎疫情 ， 短时间内 ， 中国的出海企业均或多或少受到了一定程度的影响 ， 比亚迪也不例外 ， 当前欧洲部分大巴项目面临交货可能延误的情况 。 目前 ， 在保障员工健康的前提下 ， 公司已加快复工复产 ， 竭尽全力降低可能存在交期延误的风险 ， 保证车辆顺利按时按计划交付 。 ”
从行业发展态势看 ， 当前国内疫情防控形势向好 ， 但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制 ， 疫情还有很大不确定性 。
中汽协提醒 ， 行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化 ， 提前做好相应准备 ， 以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响 。
2020年汽车市场的走势 ， 也和海外市场关系密切 。 中汽协相关负责人表示 ， 乐观估计如果国内及海外疫情得到有效控制 ， 或将会出现-15%的增长 ， 而如果海外疫情继续蔓延 ， 预计会出现-25%的增长 。
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