用户丰巢与用户应该双赢而非对立
最近 ， 因智能快递柜企业丰巢启动新的超时收费规则引发部分用户不满 ， 且杭州、上海、南京等城市相继出现社区抵制丰巢 ， 让快递派送这一与民众生活息息相关的事成为舆论关注的焦点 。
根据丰巢收费新规 ， 普通用户可免费保管用户包裹12小时 ， 超时后每12小时收费0.5元 ， 3元封顶 。 钱虽然不多 ， 但丰巢已经对快递员的每单入柜快递收费 ， 再向用户收费被质疑“薅两次羊毛” 。 丰巢单方面宣布改变收费规则还引出另一问题：自快递柜诞生后 ， 快递员在派送时基本不再联系收件人 ， 而是直接入柜后短信或丰巢微信告知收件人取件码 。
可以说 ， 丰巢收费新规是此次舆情的导火索 ， 部分民众开始声讨对丰巢的各种不满 ， 甚至抵制 。
评价孰是孰非之前 ， 一个基本的现实不容否认——快递入柜将成为未来趋势 。 根据国家邮政局预计 ， 到2020年快件入柜率有望达20% ， 对应快递柜格口需求约为7600万个 。 交通运输部数据显示 ， 2019年快递业务量完成635.23亿件 ， 比上年增长25.3% ， 相比2007年的12.02亿件 ， 增长50多倍 ， 但快递从业人员增幅却低得多 。
而且 ， 快递柜的诞生的确解决了快递派送“最后100米”难题 ， 为很多人带来了便利 。 特别是上班族、年轻人 ， 这一群体恰恰是网购的主体 ， 以往快递派送时 ， 这群人多在公司上班或出行游玩 ， 饱受收快递之苦；快递员也因为找不到收件人白跑一趟浪费时间精力 ， 影响派送效率 。 且相比放置在小区门卫、收件人门口或者便利店有偿代收 ， 丰巢等快递柜明显更安全且便利 。
丰巢就是在这样的背景下产生 ， 2015年由顺丰、申通、中通、韵达等数家知名物流企业联合发起成立 ， 在宣布收购中邮速递易后 ， 占据国内快递柜市场份额达到69% 。
解决了难题 ， 给用户带了便利 ， 这不代表丰巢可以“为所欲为” 。 以超过12小时收费新规为例 ， 丰巢的解释是为了提高快递柜的利用率 。 如果从这一出发点看 ， 应该向那些可以取出快递却未取出的人收费 。 很明显 ， 12小时对部分人不甚友好 ， 尤其是城市的上班族 ， 往往早上8点之前已出门 ， 晚上8点未必能到家 。 不过 ， 完全不收取寄存费似乎也不合适 ， 因为快递柜占用小区公共空间且有一定免费存放时间 ， 某种意义上算公共物品 ， 存放过久不利于周转也会损害他人利益 。 综合考虑 ， 12小时过短 ， 18甚至24小时为宜 。
至于快递员未征得同意直接放置丰巢 ， 从法律法规角度看是行不通的 。 交通运输部去年发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》规定“应当征得收件人同意” ， 《邮政法》也明确 ， 快递必须按照名址投递 。
其实 ， 快递企业并非不明白相关法规 ， 而是选择了效率 ， 如果每个快递放置前先电话询问 ， 派送效率可能慢一半不止 。 当然这一问题并非不能解决 ， 比如寄件人、快递企业或丰巢可以提前询问收件人是否接受快递柜代收 ， 设置时段并提前注明 ， 既尊重了部分民众的选择权 ， 也不会过于影响派送效率 。
【用户丰巢与用户应该双赢而非对立】应该说 ， 科技让生活更便利 ， 快递柜的出现一定程度上达到了这样的效果 。 不过作为顺丰等知名企业旗下的丰巢 ， 不应该只为了效率牺牲用户体验 。 而且 ， 目前不少小区开始自建快递柜 ， 竞争之下 ， 丰巢更应该思考为大众所接纳的长久发展之计 。 而作为普通用户 ， 在享受“9.9元包邮”服务的同时 ， 也多体谅快递企业及从业人员的不易 ， 既然快递柜的出现是正面积极的 ， 应该将主要关注点放在如何使其更好更便利 。
换言之 ， 只有丰巢和用户的良性互动 ， 才能实现双赢 。
（责任编辑：张洋 HN080）
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