宝马X5宝马奔驰SUV怎么选？有钱人的快乐就是这么朴实无华且枯燥
宝马X5和奔驰GLE这两款车型 ， 一个强调公路运动 ， 另一个强调商务豪华 。 但是随着用户需求的变化 ， 它们的最新换代车型也在追求更全面的表现 ， 因此两款车型在越野方面都有所进化 。 对于这两款中大型豪华城市SUV ， 借由有车以后PT8-120的SUV性能实测器材 ， 这次就要来看一看哪款车型的越野实力更强 。
首先来看看自称为SAV的X5 ， 宝马一直强调自己的四驱在公路性能上有非常不错的表现 ， 而G05这一代的X5在越野方面也大肆宣传 。 它搭载的xDrive适时四驱系统与大部分城市SUV一样 ， 中央差速器采用电控多片离合器 ， 前后均为开放式差速器 ， 带电子辅助功能 。
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X5(参数|图片)更多信息
在常规模式下xDrive系统大致按照40：60的比例将发动机的动力分配至前后桥 。 在遇到车轮打滑的时候 ， 理论上xDrive四驱系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上 。
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奔驰GLE(参数|图片)更多信息
奔驰GLE采用的是4MATIC四驱系统 ， 其核心是一套多片式离合器 ， 属于适时四驱结构 。 平时行驶偏向后驱 ， 前轴需要的时候再接通成为四驱 ， 它可按需在0%至100%的范围内分配前后轴扭矩 。
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两款车型采用的都是多片式离合器的适时四驱系统 ， 并且都偏向后驱设定 ， 那么在实际的测试中谁的表现会更优秀呢？我们来看看它们在SUV性能实测方面的表现 。
第一环节——越野参数测试
我们先来看看它们在通过性方面的一些参数 ， 其中包括了接近角、离去角、通过角等 。
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参数角度越大 ， 代表其有更好的优势通过一些复杂的路况 ， 从数据结果可以看出在通过性方面奔驰GLE的表现相对会稍好一些 。
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悬挂行程测试
要衡量通过性 ， 除了看离地间隙、通过角之类参数 ， 悬挂行程也是关键 ， 悬挂行程的数值越大 ， 通过坑洼起伏路面时 ， 轮胎越不容易离地悬空 ， 脱困更为从容 。 到了这个级别的车型 ， 基本上都配有空气悬挂 ， 因此它们的悬挂行程有更大的可调范围 。
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经过实测 ， 因为奔驰GLE配有空气悬挂 ， 所以悬挂行程更长 ， 达到了35cm 。 而宝马X5没有配备空气悬挂 ， 所以车身高低固定不可调节 ， 它的悬挂行程稍短一些 。
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最大侧倾角测试
接下来的环节是最大侧倾角测试 ， 看看谁在极限越野中的抗侧翻能力最强 。 最大侧倾角越大 ， 证明实际越野时的容错率越高 ， 越不容易翻车 。 测试时 ， 不断加大侧倾角度 ， 直到上侧车轮即将悬空为止 。 这个项目主要考察车辆的重心和悬挂支撑性 。
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