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『』“维特尔效应”尘埃落定，法拉利官宣塞恩斯加盟，他能成为合格继任者吗？

『』“维特尔效应”尘埃落定，法拉利官宣塞恩斯加盟，他能成为合格继任者吗？
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去年塞巴斯蒂安-维特尔在与队友的竞争中败下阵来 ， 年底法拉利罕见5年长约锁住勒克莱尔 ， 或许已经能预料到维特尔可能会选择离开 。但是恐怕没有几个人会想到继任者是卡洛斯-塞恩斯 ， 六冠王刘易斯-汉密尔顿呼声要远远高出西班牙人 ， 那么法拉利究竟出于什么考虑最终选择了塞恩斯呢？
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放弃维特尔凸显选人思路的改变
自从2007年之后 ， 法拉利每个赛季的阵容里至少有1位世界冠军车手 ， 经验与能力是法拉利看重的指标 ， 然后搭档一位有实力的2号车手 ， 保证WDC和WCC双线竞争力 。往前回溯 ， 舒马赫的时代也是如此 。
四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔生涯接近250场 ， 经验丰富 ， 即便不在生涯最佳 。俗话说 ， 家有一老如有一宝 ， 马上就要迎来全新技术规则 ， 有一位老将压阵 ， 无论对于比赛还是研发 ， 都是利大于弊的 。
勒克莱尔上赛季发挥出色 ， 年底收获一纸5年长约；维特尔上赛季发挥不佳 ， 队内逐渐失去了信任 。法拉利明确未来以勒克莱尔为核心来建队 ， 去年两人在赛道上多次发生摩擦 ， 让高层对于维特尔是否愿意充当2号车手产生了怀疑 。据悉 ， 续约谈判时车队不愿意开出超过1年的合同 ， 而且薪资有大幅地下降；维特尔过往签下的两份合同都是3年 ， 薪资超过3000万美元 。这样的局面对于维特尔来说是巨大的打击 ， 他显然不愿意接受队内地位下降的局面：“车队和我都意识到 ， 赛季结束后我们不再有共同的愿望（commondesire）能够继续合作 。”
保持阵容的稳定在目前的形势下显然是最好 ， 但是比诺托在未来和现在的选择题勾选了前者 。放弃了一位经验丰富、薪资比较高的老将 ， 考虑到勒克莱尔童工合同（不到1000万美元）以及经济不景气的形势 ， 接下来法拉利要寻找的是一位性价比更高的车手：有一定的实力 ， 薪资最好与勒克莱尔接近 。
塞恩斯PK里卡多：实力卡呆更强薪资塞恩斯低得多
很快外媒便曝出了继任者人选：卡洛斯-塞恩斯、丹尼尔-里卡多和安东尼奥-吉奥维纳兹 。考虑到吉奥维纳兹还没有在赛场证明自己 ， 他最多只能算法拉利的替补人选 。从性价比角度考虑 ， 不妨从两人的实力和薪资方面做简要的分析 。
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塞恩斯与里卡多上赛季成绩对比
上赛季两人都在中游车队效力 ， 单纯看这一年的成绩 ， 塞恩斯明显吊打里卡多 。无论是积分、积分完赛次数、正赛高光成绩 ， 塞恩斯都要优于里卡多 ， 可谓全线飘红 。队友之间的较量中 ， 塞恩斯也要优于里卡多 。但是要考虑到一个前提 ， 雷诺赛车去年在设计出现了很大问题 ， 雷诺与迈凯伦的较量有点像法拉利与奔驰 ， 竞争力不在一个等级上 。
括号里的数字是取得积分的场次
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括号里的数字是取得积分的场次
塞恩斯和里卡多生涯有一个共同点 ， 曾经与马克斯-维斯塔潘做过队友 ， 赛车相同的情况 ， 我们不妨来看看两人在赛季里与维斯塔潘的对比（2016赛季是取做队友期间的成绩） 。
塞恩斯与维斯塔潘搭档23场 ， 样本不多 ， 不过维斯塔潘呈现明显压制的局面 。里卡多在2个多赛季里基本都是处于上风 ， 2018年下半赛季参考价值不大 ， 因为他在夏休宣布离队 ， 之后的比赛车队在资源分配方面完全倾向于维斯塔潘 。里卡多经历过大车队的考验 ， 生涯拿到了7胜3杆29台的不俗成绩 ， 2014和2016年拿下了年度季军 ， 实力层面上里卡多是要强于塞恩斯 。


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