车尚时刻只为money，法拉利需要一辆SUV？不为梦想( 二 )
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这款法拉利成立以来首款SUV ， 和法拉利前不久推出的入门级跑车Roma同平台打造 ， 采用发动机前中置、双离合变速箱后置的布局以实现更好的前后配重 ， 法拉利虽然对造SUV妥协了 ， 但对性能还是不会妥协的 。 虽然给它取了个“纯种马”的名字彰显身份 ， 但法拉利对于这个新成员的到来显然是有些抵触的 ， 那么它又为什么要造这款车呢？显然是为了赚钱 ， 毕竟它的对手兰博基尼推出Urus后连续两年销量、营收大涨 ， 其它品牌诸如保时捷、劳斯莱斯也无一例外 ， 超豪华品牌造SUV能赚多少钱不确定 ， 但就没有一个亏的 ， 法拉利绝无可能是第一个 。
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那么话说回来 ， 法拉利想赚钱 ， 是不是不怎么赚钱呢？咱们看看它2019年的经营状况 ， 法拉利2019年向全球交付了10131辆车 ， 相比上年增长了9.5% ， 这使得它的营收达到了37.66亿欧元（约289.65亿人民币）、净利润为6.99亿欧元（约53.76亿人民币） 。
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那么这到底处于什么水平呢？对比才有伤害 。 2019年兰博基尼的的营收为18.1亿欧元 ， 是法拉利的一半；宾利为21亿欧元 ， 比兰博基尼多一点 ， 简单的说 ， 法拉利就算不造SUV也比很多超豪华品牌销量高！而且法拉利的利润率在超豪华品牌中也一骑绝尘般地高 ， 据外国一网站数据显示 ， 法拉利每辆车的利润率高达23.2% ， 卖出一辆车平均利润在8.64万欧元左右（约66万元） ， 想要得到同等收益 ， 宝马需要卖30辆车、沃尔沃要卖46辆、奔驰要卖67辆、日产要卖928辆！总而言之 ， 法拉利不差钱 ， 所以 ， 法拉利其实并不需要SUV ， 当然 ， 有SUV的法拉利肯定会更赚钱 ， 谁会拒绝更多的money呢？
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