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充电【独家】滴滴旗下小桔充电站起火 被地方政府下线整顿( 二 )


东莞发改局文件表明 ， 小桔充电的运营方为北京小桔新能源汽车科技有限公司（下称“小桔新能源”） 。 该公司成立于2018年5月 ， 注册资金10亿元 ， 经营范围包括技术开发、转让 ， 及为电动汽车提供充电服务等 ， 实控人为一家占股95%的香港公司——Perferent （Hong Kong）Limited ， 旗下包括有杭州、厦门、深圳等8家控股、参股子公司 。
天眼查进一步显示 ， 小桔新能源与滴滴出行的实际运营方——北京小桔科技有限公司存有关联：滴滴创始人程维任董事长的滴滴商业服务公司参股由朱景士任董事的北京拜克洛克科技公司 ， 而朱同时担任持有小桔新能源95%股权的北京惠能科技公司的监事；同时 ， 北京小桔的股东、监事吴睿则同时出任持有北京惠能科技公司100%股权的母公司北京大黄蜂网络信息技术公司的监事 。
而在小桔充电官网首页 ， 则明确称其为“滴滴出行旗下新能源品牌” 。 公开资料显示 ， 2019年3月滴滴曾在东莞召开新能源战略规划发布会 ， 小桔充电计划在东莞多个镇区建设充电站 ， 配有18台120KW双枪充电桩 ， 共计36个车位 ， 其余场站也将陆续上线 。
然而 ， 几天前的一场大火却让滴滴在东莞市的充电业务戛然而止 。
“国家质检总局要来调查（起火事件） 。 ”李壮飞透露了事件的最新进展 。
滴滴充电业务命运多舛
滴滴创始人兼CEO程维曾表示 ， 滴滴要建设充换电网络 ， 而且不仅服务于滴滴平台的电动汽车 ， 还将向全社会开放 。 2018年1月 ， 小桔充电率先在上海试点充电服务功能 。
与特来电、星星充电等充电运营商自建充电桩模式不同 ， 滴滴在涉足充电领域时采取了轻资产的运营模式 。 换言之 ， 小桔充电只是一个开放平台 ， 通过与几大充电运营商合作 ， 接入运营商已建好的部分充电桩 ， 并依靠滴滴的数据优势为运营商导流 。
“滴滴本身已经手握数万的电动汽车司机存量用户 ， 再加上已经开始布局电动汽车分时租赁 ， 为了保证运营效率势必会面临充电问题 。 ”北京电动未来信息科技公司CEO黄山表示 ， “国内已建成大量的公共充电设施同时均面临运营效率低 ， 回报周期长的问题 ， 优先整合这些公共充电资源就是小桔充电的任务 。 ”
2018年2月 ， 中国创业板第一股特锐德(300001,股吧)（300001.SZ）发布公告宣布与惠迪（滴滴资本）合资 ， 成立电动汽车充电公司小桔特来电 。
然而 ， 在采取轻资产模式涉足充电领域仅一年多后的2019年4月 ， 特来电、星星充电、万马爱充同时从小桔充电下线 ， 用户无法通过小桔充电App使用其设备及相关充电服务 。
彼时 ， 滴滴方面曾回应称 ， “小桔充电坚持开放平台模式 ， 与运营商并非竞争关系 ， 而是在友好合作的基础上共建充电生态” 。
“之前小桔充电是利用自己的流量优势 ， 以平台的模式跟运营商进行合作 ， 服务滴滴运营体系下的车主 。 不过这几年来它也在转型 ， 自己来建设充电桩 ， 转向充电桩运营商 ， 因此也跟特来电这样的运营商有了直接的竞争关系 。 ”罗兰·贝格(上海)公司执行总监时帅分析了合作伙伴与小桔充电分道扬镳的原因 。
公开资料显示 ， 截至2019年底 ， 小桔充电已覆盖全国近40个城市 ， 累计链接超过2万个快充桩 ， 相当于全国公共快充桩的9.3% 。 而据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 ， 至今年4月 ， 全国公共充电基础设施前三家运营商特来电、星星充电和国家电网分别拥有充电桩数量为15.48万台、13.11万台和8.8万台 。
“现在还不知道起火的具体原因 ， 我们也在等当地消防部门的调查结果 。 ”5月14日 ， 有滴滴内部人士向财联社采访人员表示 。
（责任编辑：张洋 HN080）


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