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autocarweekly百公里加速同级别无对手？，江淮纯电轿跑iC5上市( 二 )


autocarweekly百公里加速同级别无对手？，江淮纯电轿跑iC5上市
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此外 ， 全新的2.5代智能线控制动系统 ， 制动能量回收率高达24%；自主研发的热泵空调通过软硬件集成 ， 根本解决冬季开空调续航大幅下降的难题 。 NEDC综合工况续航里程可达530km ， 快充模式下45分钟即可将电从30%充至80% 。 尽管都是数据上的阐述 ， 但听起来真的挺具有诱惑力的 ， 要知道 ， 长续航能力对于一台电动车来说何其重要 ， 哪怕是解决了一个长期难题 ， 也能大大提升其口碑 。 但这些也可以等到正式路测时候一见分晓 。
百公里加速已经无对手了？
百公里加速7.6s、0-50km/h仅需3s ， 一听到这一数据 ， 我真的非常吃惊 。 对于追求动力的人来说 ， 一款车的加速时间长短绝对是最重要的考量因素 。 而江淮ic5给出的这一数据 ， 也确实能够赢过不少同级别车型了 。 新车采用容量为54.8kWh和64.5kWh两种规格的三元锂电池组 ， NEDC工况续航里程能够分别达到450km和530km 。 峰值扭矩340N.m、峰值功率142kW ， "三合一"深度集成式静音电机 ， 底盘是前后独立悬架组合 ， 经德国大众专家调校 。 光看数据 ， 我已经迫不及待想试一下实车了 。
autocarweekly百公里加速同级别无对手？，江淮纯电轿跑iC5上市
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写在最后：
【autocarweekly百公里加速同级别无对手？，江淮纯电轿跑iC5上市】消费者对于江淮品牌的印象 ， 一直是"中庸稳重不拔尖" 。 但自从去年广州车展之后 ， 似乎江淮向大家发出了一种信号：我顿悟了 ， 我知道我想成为怎样的"人"了 。 不想再做循规蹈矩的中庸者 ， 想要追求更自我的定位 ， 已经逐渐成为"新一代3.0江淮"的标签 。 不仅体现于车型的外表塑造 ， 内在的动力和卖点都非常能抓住人心 。 这是我们更希望看到的自主品牌 ， 不再是只求稳 ， 而是能跳脱出"大空间、低价位"的卖点 ， 将"颜值"和"核心技术"作为新车宣传的切入口 。 据说今年还有会新车型陆续推出 ， 期待江淮的逆市发力！


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