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历史皇太后简单粗暴但好用，T-34坦克与巴甫洛夫，卫国战争中苏军的装甲砥柱( 二 )


历史皇太后简单粗暴但好用，T-34坦克与巴甫洛夫，卫国战争中苏军的装甲砥柱
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尽管将军们提出了得是诚恳又可靠的意见 ， 但斯大林对将军们过度干涉军事工程师的设计工作感到很不满 ， 他特意警告了所有人除必要否则不要再去妨碍科什津的工作 ， 给他的设计团队一些时间 ， 他们可以做到更好 ， 由此可见斯大林也不是传说中那样对工程师们各种呼来喝去指手画脚 。
三、中流砥柱与装甲炮灰的诞生
回到工厂的科什津开始着手对A-32坦克进修设计优化 ， 他将坦克的前装甲设定为45毫米 ， 倾斜56° ， 侧面为倾斜90°的30毫米装甲 ， 尾部为倾斜45°的16毫米装甲 ， 以此获得更好的防护性能 。 坦克的车身长度大约为5.76米 ， 宽度2.7米 ， 高度2.4米 ， 重量大约为19吨 ， 这一次选用的F-32坦克炮也比之前的那一门倍径更长一些 。
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当然科什津还有另一个野心勃勃的计划 ， 那就是A-32的另一个升级型号 ， A-34坦克 。 这辆坦克的前部装甲厚达45毫米 ， 倾斜50° 。 侧面装甲同样为45毫米厚 ， 角度略微增加为倾斜53° ， 尾部为倾斜45°的42毫米装甲钢 。 它同样采用V-2发动机 ， 不过科什津特意为它采购了一套德国生产的变速箱 。
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此外科什津还在A-34坦克的设计上调整了炮塔的重心 ， 将炮塔座圈向车身后部略微挪动了一些 ， 使得第三个负重轮也承担了炮塔的重量 ， 减轻了前两个负重轮的压力 ， 完美的平衡了车身重心 ， 使得坦克在开火时更稳一些 。 然后他还不知道跑从哪里搞来了一部正在研发中的红外夜视仪 ， 并将这玩意装备到这辆全新的养车上 。
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当然在生产A-34的时候困难百出 ， 科什津对装甲钢的要求非常严格 ， 他极其特殊的装甲钢并采用了一体成型技术 ， 这种装甲钢需要经过特殊的锻压程序和热处理程序才能成型 ， 同时只有生产军舰装甲的工厂才能够生产这种工艺独特的装甲钢材 。 此外A-34的许多金属部件生产也很复杂 ， 它们也需要特殊设计的热处理程序来增强使用寿命 ， 这也使得坦克的生产难度大幅度增加 ， 但科什津对这款特殊的坦克非常的有信心 ， 他相信这一次绝对能成功 。
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1940年3月 ， 科什津和他的维修工与后勤小组们跋涉了3000公里将全新的A-32坦克原型车和A-34原型车送到了莫斯科 ， 前来参观得斯大林对两辆全新的坦克赞叹不已 ， 并在克里姆林宫亲自接见了科什津和一同前来的工人与坦克驾驶员 。 不过由于科什津在路上患了重感冒 ， 所以这次会面的时间并不长 ， 所有人很快就投入到了测试工作中 。
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两辆原型车在抵达车里雅宾斯克试验场后进行了许多的测试 ， 其中包括了2000公里的行驶测试和火力测试 。 此外为了对坦克的防护性能进行测试 ， 测试人员使用37毫米反坦克炮和45毫米反坦克炮对两辆原型车进行了射击 ， 它们都很好的承受住了伤害 ， 不过A-34表现的更加出色 。
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测试人员还使用燃烧瓶攻击了两辆原型车 ， 实际证明A-34的防渗漏效果要更好一些 ， 但车身上的红外夜视仪被燃烧瓶烧坏了 ， 因此在场的巴甫洛夫和库里克对这种昂贵的精密设备产生了质疑 。 两辆原型坦克在越障测试中表现的也很好 ， 直到A-34原型车在最后一次测试中因为障碍设置的过于复杂而几次都没能通过 ， 最终忍无可忍的巴甫洛夫亲自驾车完成了最后的测试 ， 使得A-34坦克给将军们留下了深刻的印象 。
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很快斯大林决定生产表现更加优秀的A-34坦克 ， 但巴甫洛夫找到了库里克一同向斯大林进言称：“A-34坦克的设计过于特殊 ， 它的装甲和许多零件都需要特殊设备和特殊的工艺才能够生产 ， 因此导致车辆变得非常昂贵 。 还有它的夜视仪虽然很有趣 ， 但这种昂贵的设备在战斗中非常容易损坏 ， 因此同样对生产来说毫无益处 。 最好简化设计方案 ， 使得坦克符合战时生产需求 。 ”
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不久之后哈尔科夫183厂根据巴甫洛夫的建议生产了10辆全新的原型车 ， 它们是A-34的降级版 ， 复杂的大型锻压装甲钢也换成了铸造钢 ， 那些负责的热处理工艺也以满足产生为前提进行了简化 ， 随后新式坦克获得了T-34的编号并得到了生产授权 。 1941年苏德战争爆发以后的T-34坦克又被进行了进一步的生产工艺简化 ， 许多铸造装甲钢甚至在没有质量检测的情况下就被草草的组装起来 ， 并将许多工艺裂化的T-34坦克送上了前线 。 后来T-34坦克又经历了几次修改 ， 并最终诞生了最经典的苏军装甲中流砥柱——T-34-85坦克 。


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