hawk26讲武堂乱而有序 独特的美式工业奇迹，图说：M4“谢尔曼”坦克生产线
第二次世界大战中 ， 美国陆军的主力装备就是M4“谢尔曼”中型坦克 。 
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然而在二战开始之前 ， 美国陆军的坦克无论是设计还是制造水平都远远落后其他国家 。 在二战爆发后 ， 生产线上还是大批铆接装甲的M3“格兰特/李” 。 
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1939年9月 ， 德国闪击波兰 ， 大洋彼岸的美国这才意识到自己陆军现役的坦克 ， 包括生产线上的 ， 以及绘图板上的都是落伍产品 。 
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根据欧洲战场的经验 ， 1940年8月美国开始在M3“格兰特/李”的基础上 ， 研制全新的中型坦克 。 1941年9月定型 ， 命名为M4“谢尔曼”中型坦克 ， 并开始建立生产线 ， 甚至是全新的坦克厂批量生产这种坦克 。 
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在这张当时坦克生产线的照片中 ， 可以看到还有新的M3“格兰特/李”正在与M4“谢尔曼”一同生产 ， 这是为了完成之前签订的合同 。 
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M4“谢尔曼”最大的变化就是将M3“格兰特/李”的75mm主炮放到铸造炮塔中 ， 而且炮塔尺寸很大 ， 为日后升级留下了充足的冗余 。 
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正是因为M4“谢尔曼”坦克 ， 美国才在1942年初真正拥有了坦克工业的雏形 。 在1941年7月 ， 美国才建成了第一座坦克工厂 。 
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M4“谢尔曼”在美国10家工厂和加拿大1家工厂先后开工生产 ， 考虑到各个企业的技术风格不同 ， 只规定了外形尺寸、悬挂、炮塔等关键参数 ， 以确保通用性 ， 其余的细节部分由各企业根据自身特点进行处理 。 
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这是因为当时有些企业 ， 如福特、克莱斯勒等 ， 不仅要制造坦克还要生产大批汽车 ， 根本无暇对生产工艺进行统一 。 于是各种型号的M4“谢尔曼”开下了生产线 ， 尽管形制相同 ， 但制造工艺有很大区别 。 大多数“谢尔曼”车体都是焊接的 ， 但有少部分采用铸造工艺生产 。 
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但是 ， 这些“谢尔曼”的炮塔、舱盖、悬挂部分都可以通用 ， 保证了重要零部件的通用性 。 尽管福特和克莱斯勒生产的“谢尔曼”坦克有很多不同 ， 不过它们的炮塔可以互换使用 。 
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很有特点的是M4“谢尔曼”坦克的发动机 ， 采用了400马力的九气缸星型发动机 。 这是一种航空发动机 ， 与坦克发动机相比同样具有结构紧凑、重量轻、马力大等特点 。 由于美国航空业相对发达 ， 所以采用这样的发动机属于正常操作 。 
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当然 ， 有部分“谢尔曼”配备了V形发动机 ， 这些都是生产企业的重型卡车发动机 。 
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在生产过程中 ， 美军也在不断根据战场的反馈意见 ， 对M4“谢尔曼”进行改进 。 这让本已经非常杂乱的型号 ， 更加混乱 。 美军曾经表示 ， 在一支部队里 ， 很难找到两辆完全一样的“谢尔曼” 。 
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【hawk26讲武堂乱而有序 独特的美式工业奇迹，图说：M4“谢尔曼”坦克生产线】正如这张宣传图说的那样 ， 分布在20个州 ， 130座城市内的700家企业 ， 为美国陆军制造坦克和相关装备 ， 这样的情况下 ， 型号不混乱才有鬼 。 但是 ， 在严格的工艺标准下 ， 各种型号的“谢尔曼”又保证了较高的部件通用率 ， 不管是当时 ， 还是现在 ， 都是一个美国式的工业奇迹 。
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