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汽车你可知道发生事故时，车子是怎么保护我们的？



俗话说“常在河边走 ， 哪有不湿鞋” ， 经常开车的人谁也不敢保证自己一辈子不出事故 。 很多时候我们看一些事故照片 ， 发生撞击的车子 ， 车身前后基本都烂成一团 ， 但车里的乘员一点事没有 。 在发生交通事故时 ， 车子会通过自己的形变或者是车内的安全设备来保护我们免受伤害 。 那么这车到底是怎么保护我们的呢？
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首先你要知道哪些车是两厢车?三厢车?
日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词 ， 它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢” ， 如这三个厢是相互独立的 ， 就称为三厢车 。 如果驾驶室和行李箱是结合在一起的 ， 则称为两厢车 。
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车身要采用不同的材料
并不是车身所有的材料强度越高越好 ， 要看用在什么地方 。 如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等） ， 为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全） ， 就必须采用高强度的材料 。 如车前和尾部的材料（引擎盖板、翼子板等） ， 为了能够吸收撞击力 ， 使用强度相对较低的材料 。
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人靠衣装 ， 车也要靠“车装” ， 漂亮的“长相”能最直接地吸引我们的眼球 ， 然而更重要的是漂亮长相下的“骨架” ， 因为它才是保护驾乘人员的关键 。 车身内部构造的不同 ， 直接影响汽车的安全性 。 我们以车头的发动机舱为例（车尾状况大致类似） ， 虽然从外表看上去 ， 发动机舱和乘员舱是连在一起的 ， 但实际上这是两块完全独立的组成部件 。 整个发动机舱在制造的时候就被设计为吸能区 。 发动机舱从前防撞梁开始 ， 用的金属结构强度逐级加强 ， 车头最前端的发动机舱结构是最软的 ， 越往后面越硬 。
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车门防撞梁有何作用
车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线 。 因为在受到侧面撞击时 ， 驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击 ， 驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲) ， 直接会收到外力的侵害 。 所以防撞梁的强度越高 ， 对驾乘人员的防护就越好 。
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日系车安全设计理念不同于德系车 ， 采用的是吸能设计 ， 就是在发生剧烈碰撞时 ， 通过车前端部分的变形 ， 增加生命体（人）的碰撞减速距离 ， 相当于拉长碰撞（减速至零）的时间 ， 大家都知道 ， 速度等于加速度乘以时间 ， 如果相等速度要降到零 ， 时间越长 ， 则加速度越小 ， 即减速的力也相应减小 ， 这样可以更好的保障生命安全 。
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德系车在车的最前端布置坚固的防撞钢梁 ， 对于小碰撞（不危及生命安全的）相比日系车可以更好地保护车子（发动机舱及设备） ， 这就是日系车不经撞的原因 。 但如果遇上危及生命安全的碰撞 ， 德系车依然车损坏得没日系车严重 ， 但对生命的保护比不上日系车 。 虽然不少人说日系车是纸做的 。


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