江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

销量风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗


自主品牌最近可谓是新闻满满 ， 上汽荣威推出全新的双标志 ， 其中R标定位为高端新能源汽车品牌 。
无独有偶 ， 在自主品牌最没有存在感的东风汽车 ， 用一封信宣告h事业部旗下的新能源高端自主品牌即将正式公布 。
上汽荣威一直致力于打造高品质国民汽车 ， 在Mavel X之后推出高端新能源汽车也算是水到渠成的事情 。
如果说一汽红旗是具有历史象征意义的存在 ， 东风汽车旗下风神自主品牌并不为市场所熟悉 ， 甚至比海马、江淮、众泰的知名度还要低一下 。
自主高端品牌一直以来是中国汽车最难的命题 ， 成功案例有顺水推舟的领克和WEY ， 还有从零开始的蔚来 。
销量风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗
本文插图

近日在电梯看到吉利
销量风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗
本文插图
帝豪(参数|图片)的广告 ， 惊讶这一款自主品牌唯独在销量上拿得出手的轿车 ， 售价仅为7万元 。
在此前针对燃油车和插电混动车的价格对比时 ， 比亚迪
销量风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗
本文插图
秦Pro(参数|图片)超能版的售价也才7万元 。
原来这几年自主品牌在向上走进10万元售价区间的过程中 ， 还有绝大部分停留在万元水平 。
自主品牌近几年来向上走的道路中 ， 吉利推出了领克 ， 长城推出了WEY ， 而上汽荣威和广汽
销量风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗
本文插图
传祺(参数|图片)则在原品牌旗下推出高端车型 。
领克2019年销量为12.80万辆 ， 两年多来累计销量超过26万辆；WEY 2019年销量为10万辆 ， 三年多来累计销量超过30万辆 。
在高端品牌之外 ， 自主豪华品牌 ， 目前在电动汽车有蔚来汽车 ， 在燃油车市场仅有硬撑至今的一汽红旗 。
不管是一汽、东风、长安 ， 还是上汽、北汽、广汽 ， 主流头部车企对豪华品牌觊觎已久 ， 不弄点高端车型显得跟不上潮流发展 。
销量风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗
本文插图

假如说其它车企要打造豪华品牌不得不从头开始 ， 一汽手上已经有红旗这个烫手的自主豪华品牌 。
一汽折腾红旗已经到了让人摸不着头脑的地步 ， 但一汽红旗2019年销量达到惊人的10万辆 。
揭开具体的数据 ， 就可以发现 ， 与一汽奔腾共线生产 ， 新能源汽车占据了一部分销量 ， 在零售市场几乎很少看到 。
一汽红旗举全国之力实现了10万辆的销量 ， 但这样的销量从何而来、能否持久发展 ， 我想大家也都心知肚明 。
当然 ， 高端品牌车型的利润总比同根同源的低端子品牌要高得多 ， 可操作的空间也大很多 ， 比如纳入政府采购的新能源汽车 。
不管是用什么方式 ， 红旗在2019年取得了全新的突破 ， 这也让自主品牌的豪华品牌又开始被提上了日程 。
销量风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗
本文插图

近日 ， 作为全世界合资车企最多的东风汽车 ， 官宣了旗下高端品牌即将来临 ， 那就是神秘的h事业部 。
假如说非要在全中国找一家最为与众不同的车企 ， 非东风汽车莫属 。
从一汽而来 ， 到如今旗下拥有最多合资品牌 ， 从日系的本田、日产 ， 到欧系的标致、雷诺 ， 再到韩系的起亚 ， 甚至还有一个台湾的裕隆 。
这些合资车企的表现却是冰火两重天 ， 东风本田和东风日产成立以来一直高歌猛进 ， 而神龙汽车却陷入卖厂裁员的地步 ， 雷诺更是直接逃回了欧洲 。
在自主品牌领域 ， 如果说我们长安、上汽荣威、比亚迪是我们身边常见的品牌 ， 东风旗下的自主品牌车型虽然也非常多 ， 却最没有市场存在感 。


推荐阅读


上一篇：数评时代AMD继续发力，惠普6核心旋转屏笔记本仅5000元出头

下一篇：电池华硕将推新款灵耀14笔记本：1.1kg重，搭载12mm超粗热管