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「众泰t700」雪佛兰“出绝招”！长超4.9m比迈腾有气场，降至12万还买啥思域？


「众泰t700」雪佛兰“出绝招”！长超4.9m比迈腾有气场，降至12万还买啥思域？
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「众泰t700」雪佛兰“出绝招”！长超4.9m比迈腾有气场，降至12万还买啥思域？
如果你看过第一季度汽车销量表你会知道 ， 如今各大车企有多迫切想卖出自己的产品 。 即便是从18年底就已打响了价格战 ， 但在我看来真正开始是在今年 。 漫天的促销广告与降价信息 ， 似乎都在忙着“清仓处理 ， 回血甩卖” ， 即便是一些热销车型也不例外 ， 像是较为活跃的大众、日产的一些车型价格频频“跳水” ， 十几万的车给出三万左右元的优惠太正常了 。 而冷门品牌的个别车型更是一降到底 ， 刷新了我们对“促销”的认知 ， 就比如雪佛兰 。
自从美系车被扣上“费油”的头衔后 ， 雪佛兰就从“美系豪华”沦落为“冷门车” ， 这也间接造成它的车型优惠力度要比同级别大的主要原因 ， 毕竟口碑摆在那里 ， 当产品力相差不多的情况下 ， 不多给出些优惠难以说服消费者 。 在去年甚至前年时雪佛兰优惠大仅仅是针对个别车型 ， 比如入门级的赛欧或是再高一级的科鲁兹 ， 以低级别车型抢占市场资源是大部分车企的惯用伎俩 。 在自家的B级车上并没有给出过多的优惠力度 ， 而今年则彻底不同 。
从某些app中得知 ， 雪佛兰的“门面车”迈锐宝XL优惠高达4.6万元 ， 也就是说1.3T低配车型终端售价达到12万元 。 要知道迈锐宝XL也曾风靡一时 ， 如今能有如此大的下探幅度 ， 不禁让人感叹雪佛兰为争市场使出“绝招” 。 放低身价去竞争A+级市场 ， 如此一来便显得迈锐宝XL极具购买力 ， 并且它的加入给予A+级市场强有力的一击 。
手握12万元裸车预算时 ， 往往会将目光注视在思域、速腾以及朗逸这类A+市场中 ， 而如今作为B级车的迈锐宝XL也能将其纳入选购清单 ， 这对一部分人来说极具吸引力 。 从尺寸方面来说 ， 迈锐宝XL拥有4933/1854/1472mm的长宽高 ， 这样的尺寸要比迈腾还大一圈 ， 再加上其凌厉的外观设计 ， 自然要比迈腾更有气场 ， 更不用提思域这类A+级车型 。
不光是外观尺寸方面 ， 在动力方面迈锐宝XL也有着强大的输出与储备 。 最低配车型与思域相同 ， 都是三缸机器 ， 但迈锐宝XL是1.3T ， 而思域是1.0T ， 各项参数均逊于迈锐宝XL 。 而高配车型2.0T版本提速仅7.2s即可破百 ， 输出非常强劲 。 值得一提的该款2.0T发动机与现款凯迪拉克CT5、CT6使用的是同款 ， 并且经济性方面得益于智能变缸技术的融入 ， 与之前油耗相比要有质的提升 。 官方的油耗数据我们暂不采纳 ， 可以看一下这两组数据 。
其中 ， 1.3T的动力系统取自138位真实车主反馈 ， 平均油耗8L/100km；而2.0T的动力系统取自237位真实车主反馈 ， 平均油耗9.3L/100km 。
最后迈锐宝XL一直销量无法提升 ， 最主要的原因就是有了“费油”的头衔 ， 但根据实际车主反馈的油耗来看 ， 只能算是中等水平 ， 并没有传说中的高 。 实际在我看来 ， 它的终端售价与思域不相上下 ， 而且各方面参数也更亮眼 。 尽管油耗方面要略高于思域 ， 但享受到的品质也完全不同 。 出于产品力、性价比来说迈锐宝XL绝对具有购买力 ， 若是从品牌角度考虑本田更有说服力 ， 但试想一下若是把迈锐宝XL原搬到本田产品矩阵中 ， 或许12万只能买到它的一半吧 。
对此 ， 不知您怎么看呢？


声明：以上为全文原创 ， 如果您有不同见解可在评论区探讨 。


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