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二狗聊科技安全超感+智能四驱，跌2.9万卖不动，又一日系王牌被冷落

又一日系王牌被冷落 ， 配安全超感+智能四驱 ， 跌2.9万还卖不动 ， 没人懂 。
二狗聊科技安全超感+智能四驱，跌2.9万卖不动，又一日系王牌被冷落
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每款车型都有自己的特性 ， 就像每个品牌的定位不一样 ， 只要抓住某一个点 ， 就能够闪闪发光 ， 大家都说 ， 日系车型的特性 ， 就是省油耐造 ， 看看丰田的汉兰达 ， 普拉多 ， 到本田的CRV ， 皓影等等 ， 都能够做到同级的标杆级 ， 看得出来 ， 日系绝对是非常的强劲的存在 ， 虽然有些车型到了国内 ， 好像有点水土不服 ， 但经过一段时间的沉淀 ， 都会慢慢卖起来 ， 但也有卖到停产的 ， 比如曾经的丰田锐志的停产 ， 让我们卖不到了V6自然吸气发动机+后驱车型 ， 而皇冠的停产 ， 一代2.5LV6发动机的车型 ， 而且车内充斥着尊贵与豪华的桃木内饰 ， 都让我们流连忘返 ， 依依不舍 。
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不得不说 ， 它们的停产 ， 还是让很多的朋友们感到可惜 ， 而同样强劲的本田 ， 现在有一款车型 ， 同样强劲 ， 也同样被忽略 ， 它就是本田UR-V ， 虽然它现在在售价上有了3万的让步 ， 这个力度真的是大 ， 可以说绝对是拿出了非常大诚意 ， 但是 ， 它在30天里仍然只卖出了192辆 ， 成为了难以得到消费者们青睐的典型日系车 ， 难道 ， 它就这么不堪吗？
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作为日系三驾马车的本田 ， 作为全球性汽车企业 ， 它在全球拥有着非常多的用户基础 ， 按理说不应该卖不动 ， 首先 ， 我们看到 ， 本田UR-V的全车重达到了1.8吨 ， 并且长宽高分别为482519421670mm ， 轴距达到了2820mm ， 本田UR-V的接近角是24° ， 离去角是26° ， 5座设计 ， 空间很大很宽裕 ， 它的后排座椅椅背支持比例放倒 ， 接近90度开启的后门 ， 加上纯平的后排地板 ， 相当的实用 。
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本田UR-V的外观总体看上去十分的大气 ， 线条优美 ， 不得不说 ， 它继承了最新本田家族式设计 ， 精致的中网上 ， 采用了大量的镀铬点缀 ， 引擎盖上方硬朗的线条 ， 具备着时尚与运动 ， LED灯带将左右尾灯连接成一体 ， 给人一种炫酷干脆利落的感觉 ， 十分的拉风 ， 而侧面非常硬朗 ， 也是当下国内车型比较流行的 ， 也一样呈现出了非常强的硬派气息 ， 看得出它的气派感可媲美汉兰达 ， 而且家族更是赋予了它一身扎实的制造工艺 ， 同时还将配备在全车多处重要零部件都在后期经过了更加精密的调校 ， 打造出了经久耐用的日系品质 。
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在内饰的打造上 ， 总的来说 ， 本田UR-V在换上了家族式全新设计风格后 ， 不仅为车内的视觉感营造得更加活跃 ， 上档次 ， 大面积的软性材料 ， 也体现出了它的质感 ， 车内在经过了大面积的真皮覆盖后 ， 瞬间提升了质感 ， 而且细节上还有侧面遮阳帘 ， 电加热座椅等 ， 作为旗舰车型 ， 它还搭载了HondaSENSING安全超感 ， 能够让车上的所有乘客都处于安全 ， 相当的实用放心 。
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本田车型所搭载的发动机引擎 ， 都非常的出色 ， 地球梦发动机也是属于国际上的一流发动机 ， 而且本田UR-V搭载的上本田冠道同款 ， 采用1.5T+CVT ， 输出功率为193匹马力 ， 峰值扭矩为243牛·米 ， 绝对是小排量发动机的标杆级表现 ， 而更为强劲的2.0T+9AT ， 输出功率为272匹马力 ， 峰值扭矩为370牛米 ， 百公里提速最快7.6秒 ， 百公里油耗更是低至7.1L ， 在Real-TimeAWD智能四驱系统的配合下 ， 加速过程畅快淋漓 ， 爆发也相当持续 ， 烂路能够轻松应对 ， 对标汉兰达更是信心满满 。


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