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消费生活报前后碟刹，正新全地形轮胎，单缸水冷16.3马力，科赛龙户外拉力车

科赛龙户外拉力车 ， 前后碟刹 ， 正新全地形轮胎 ， 单缸水冷16.3马力 ， 14280元
最近的天气实在是太热了 ， 市区温度已经达到了35℃ ， 而且一直在不断攀升 ， 心想着下点雨可能凉快一些 ， 下雨确实是凉快 ， 雨停了就糟了 ， 跟个蒸箱似的 ， “馕坑”加水变“桑拿房” ， 那叫一个湿闷 ， 简直快透不过气了 。 每天光是喝水就得大2L ， 感觉胃里一摇晃都是波浪汹涌 。
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于是和朋友相约去趟山里 ， 一来发散一下无聊的情绪 ， 二来提前进入避暑状态 。 我们是自驾出发 ， 一路上沿着国道晃晃悠悠 ， 欣赏沿途的美景 。 不去不知道 ， 原来和我们一样的人还挺多 ， 大家都受不了了跑来山里 。 其中有好几个年轻人都是骑着摩托车 ， 组了一个小车队来山里玩 。 其中有一台多功能摩旅拉力车引起了我的注意 ， 是国产宗申赛科龙RX1S 。 小伙子说官方价是14280元 ， 也算是非常适合入门的车型 ， 对于他来说各方面都比较划算 。
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科赛龙RX1S外观设计
我不由得围着这台车多看了看 ， 要说外观设计方面 ， 这台科赛龙RX1S就是非常典型的拉力车风格 ， 尖锐的鸟嘴设计、短小的风挡、结实的护杠 ， 都散发着强烈的摩旅气质 。 卤素大灯外壳采用了塑料包裹 ， 下方还有LED灯带 ， 除了点缀还有辅助照明效果 。 当然后期也可以改装 ， 但是年轻人表示完全没必要 ， 一般路况都可以非常清楚 。 仪表方面左侧是机械指针式 ， 右边是液晶显示 ， 上方有几个指示灯 。 同时也配备了USB充电接口 ， 现在的人都离不开手机导航 ， 一般进了山区信号不好比较费电 。
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单缸水冷发动机16.3匹马力
年轻人看我比较感兴趣 ， 还喋喋不休地给我介绍起动力系统 ， 这款科赛龙RX1S搭载的是实际排量为204CC的单缸水冷发动机 ， 采用德尔福电喷系统 。 发动机最大功率为12千瓦约16.3匹马力 ， 最大扭矩为17牛米 。 官方油耗百公里2.5L ， 年轻人说基本上平均可以达到3L左右 ， 好在有一个14L大油箱 ， 所以轻松跑400公里以上 ， 像他平时没时间玩 ， 周末开一开 ， 也还算耐用 。
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前后碟刹 ， 正新全地形轮胎
科赛龙RX1S制动系统采用了前后碟刹 ， 尚未配备ABS防抱死系统 。 避震系统则是采用了渝安减震 ， 前190mm倒置双减 ， 后中置多连杆减震 。 大容积U型水箱还加入了塑料防护 ， 可以有效避免路面飞石或者摔车对水箱的损伤 。 正新全地形轮胎抓地力表现是有目共睹的 ， 所以在各方面表现都还不错 。
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最小离地间隙为170mm ， 座高达到了780mm
科赛龙RX1S车身长宽高尺寸分别为2088*827*1315mm ， 轴距尺寸为1370mm 。 最小离地间隙为170mm ， 通过性非常好 。 座高达到了780mm ， 所以坐姿还是比较高的 。 因为主要用来跑山 ， 所以科赛龙RX1S还配备了紧急双闪和超车灯这两个非常实用的功能 。 一体式座垫宽大厚实 ， 后座也可以很舒适 。 高位排气管设计可以提供一些涉水的能力 。 三箱也需要选装 ， 对于户外来说其实开始很有必要的 。 边箱支架与前后防护杠形成一个无形的保护空间 ， 可以对骑乘者起到一定的保护作用 。


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