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每日汽车观察3来了，20万的特斯拉不再是梦？，每周辣评：磷酸铁锂电池版Model


每日汽车观察3来了，20万的特斯拉不再是梦？，每周辣评：磷酸铁锂电池版Model
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辣评：
4月特斯拉销量只有三千多台 ， 立马有大批网友幸灾乐祸道 ， 看呀看呀韭菜割多了中国消费者不买单了吧 ， 其实我觉得马斯克根本没在怕的 。
果然没两天廉价版Model3的消息就出来了 ， 据说用上了宁德时代的磷酸铁锂电池 ， 再加上其他零部件国产化率提升 ， 国产Model3的成本可能只有不到18万 ， 所以到时候的售价很有可能就20万出头 。
先不说磷酸铁锂电池冬季续航行不行的问题 ， 单就这个价格都能横扫一大片国产电动车 ， 而且即便特斯拉的续航打个折 ， 也好过市面上很多车型吧 ， 接下来其他品牌怎么玩？
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辣评：
新造车销量同比普遍增长 ， 传统车企普遍下跌 ， 主要是因为基数不一样 ， 新造车毕竟去年基数很低 ， 所以稍微卖一卖都能增长 。
【每日汽车观察3来了，20万的特斯拉不再是梦？，每周辣评：磷酸铁锂电池版Model】但是还有两个问题不容忽视 ， 一个是传统车企卖得好的电动车 ， A0级小车占主力 ， 这种占号车技术含量低、利润也低 ， 未来电动号牌越来越值钱 ， 它们还有多大市场 ， 要打个问号 。
第二就是传统车企很多电动车 ， 都卖给B端了 ， 有的是租车公司买走了 ， 有的甚至直接倒手给自家出行公司 ， 疫情期间B端采购量下来了 ， 它们的销量就直接跳水了 。
长期来看 ， 卖给C端用户才是一个电动车品牌能持续发展的根本所在 ， 这可能是传统车企最要补的课 。
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赫兹在破产边缘徘徊 ， 另一家巨头安飞士的日子也很艰难 ， 今年的新车购买订单也取消了80%了 。
每年美国汽车市场销量的10%都是这些租车公司贡献的 ， 差不多170万辆的规模 。 每家都取消百分之八九十的订单 ， 也就意味着一百多万辆的新车订单没了 ， 对车企打击可想而知 。
而且租车公司为了筹钱就必须打折出售现有车辆 ， 二手车市场的车源会激增 ， 车价进一步降低 ， 新车市场也会受影响 ， 这就引发一连串反应 。
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辣评：
4月宝马全球销量下降了41% ， 而中国的销量则增加了14% ， 对比相当明显了 。 其实不光是宝马 ， 奔驰、本田等等车企都遇到了同样的情况 。
一方面中国市场复苏的早 ， 经济生活逐步恢复正常水平 ， 另一方面还是因为咱们的汽车保有量低 ， 所以还有潜力 。
一场疫情 ， 也让跨国车企们愈发依赖中国市场了 。


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