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互联网早读课为何要和美团、阿里打响「运力战争」？，顺丰偷袭外卖「珍珠港」

在当下 ， 手握「基础设施」的大公司 ， 抢行业抢场景不是选择 ， 而是命运 。
一个微妙的时间点 ， 顺丰出手了 。
周末 ， 5月10日 ， 顺丰推出了「丰食」平台 ， 主打企业员工团餐 。 必胜客、德克士、和合谷以及吉野家等数十家知名餐饮企业目前已经入驻平台 。 同时 ， 引人注意的是 ， 对于入驻的品牌 ， 「丰食」打出了「免费」的字样 。
由于年初的疫情影响 ， 全国餐饮行业受到冲击 ， 外卖成为众多餐饮企业的唯一支柱 。 4月 ， 多地餐饮协会发出公开信 ， 指责外卖巨头美团抽佣过高 ， 影响店铺运营 。 虽然最后美团和餐饮协会最后达成和解 ， 但外卖平台的高佣金的标签已经根深蒂固 。 而此时顺丰推出「丰食」 ， 显得意味深长 。
顺丰推出「丰食」 ， 美团外卖小哥开始给用户送手机等商品 ， 闪送从去年年底开始送外卖 ， 「越界」似乎成了末端配送近两年的主旋律 。 事实上 ， 作为提供「运力」的公司 ， 美团、顺丰、闪送和蜂鸟等物流玩家在奠定了物流基建并吃透垂直行业后 ， 侵入其他场景已经不是选择 ， 而是命运 。
互联网早读课为何要和美团、阿里打响「运力战争」？，顺丰偷袭外卖「珍珠港」
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丰食「偷袭」外卖
「丰食」的小程序页面 ， 可能因为是公测版的缘故 ， 显得比较简单 。 第一次打开申请使用用户的定位信息 。 封面Banner的大海报显示了其主打的「企业团餐」 。 在「加入我们」一栏中 ， 商户入驻按钮下有说明文字 ， 「免费上线 ， 轻松单量翻倍」 。
虽然主打「员工团餐」 ， 但用户可以在外卖下单中寻找到地址附近的饭店 ， 看起来个人用户同样可以叫外卖上门 。 不同的是 ， 采访人员搜到的附近的几家餐厅 ， 还没有详细介绍和图片 ， 呈现「毛胚房」状态 ， 正如小程序首页上一堆「入驻大牌」 ， 看起来更像充门面的装饰 。 有意思的是 ， 在个人页面下方 ， 推荐企业按钮上 ， 树立着红色的「分享500万」标签 ， 似乎丰食希望能用这种方式 ， 让用户帮忙「众包」完成附近餐饮企业的推荐 。
其实 ， 顺丰对于外卖场景的尝试 ， 在几个月前就开始了 。
2019年3月 ， 顺丰同城急送开始独立运营 ， 作为顺丰集团增长最快的业务 ， 2019年上半年 ， 顺丰全国同城快递总量50.8亿件 ， 实现不含税营收7.86亿元 ， 同比增长近130% 。 顺丰同城CTO陈霖当时在发布会上表示 ， 「全场景」才是公司考虑的问题 。
当时 ， 顺丰同城急送就已经涉足餐饮场景 ， 并和瑞幸、必胜客、麦当劳和喜茶等知名品牌合作 ， 汇集了「10万中小商家」 。 依托于顺丰的物流实力 ， 像喜茶和瑞幸这样产品需要在适当时间内消费的 ， 顺丰同城能够保证30分钟内送达 ， 给予消费者最好的体验 。
如果说当时和餐饮企业的合作仍属于ToB领域的话 ， 主打团餐的「丰食」 ， 其实已经悄悄在ToB的旗帜下 ， 打起了ToC的主意 。 而在同城配送的末端物流领域 ， 从ToB转战ToC ， 相对更加容易一些 。
而且 ， 丰食选择的时间节点非常合适 ， 各地餐饮企业都在纠结目前既有平台高昂的外卖佣金 ， 而前者却打出了「免费入驻」的招牌 ， 那些不满的餐饮业主 ， 很有可能会因此加入到一个初期佣金不高的第三方平台 。
「丰食」的消息曝光后 ， 顺丰集团股价上涨2.5% ， 而美团股价下跌2.9% 。
注定的「运力恶战」
其实 ， 最开始「越界」的并不是顺丰 。
不久前 ， 美团的骑手小哥 ， 开始给用户配送购买的手机 。 事实上 ， 从去年下半年开始 ， 美团外卖开始逐渐引入彩妆、实体服饰门店 ， 美团外卖闪购产品负责人刘帅在接受《经济观察报》采访时直接表态 ， 闪购团队要做「30分钟万物到家的LBS（基于位置的服务）电商平台」 。
如果说顺丰是将末端物流从B端过渡到C端 ， 那么美团显然是反其道而行 ， 从C端反攻B端场景 。 而双方同时踏入对方的地盘 ， 其实不是有意识的选择 ， 而是一个必然结果 。
根据2019年美团财报 ， 在盈利幅度最大的四季度 ， 美团外卖（110亿元）占美团整体营收（281.6亿元）近四成 ， 贡献的利润却不足四分之一 。 即便餐饮企业抱怨美团外卖的「高佣金」 ， 美团外卖负责人王莆中在公开信中却透露 ， 其实每单外卖利润「不足2毛」 。
那么 ， 美团外卖的利润都去哪了？按照美团方面的说法 ， 吞掉外卖利润是运力成本 。 数据似乎可以证明 ， 全年来看 ， 2019年 ， 美团外卖收入548亿元 ， 骑手成本为410.4亿元 ， 占比约75% ， 营收的大部分都被成本吞没了 。
从这个角度来看 ， 美团的「骑手小哥」 ， 即美团的「运力」 ， 其实是一个非常高成本的「基建」系统 。 并且 ， 随着人力成本的逐渐走高 ， 这一块的成本还将进一步攀升 。 这就意味 ， 当这套系统已经吃透一个垂直行业的时候 ， 为了维持系统的正常运行 ， 美团必须不断寻找并侵入另一个利润更高的场景 。
因为手握用户、流量以及完善的物流系统 ， 当美团侵入另一个垂直场景时 ， 起点往往要比该场景的其他玩家要高 ， 典型的「手握运力心中不慌」 。
而这样一个特征 ， 其实适用于所有以运力为特长的公司 ， 例如顺丰、蜂鸟配送或者闪送 。


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