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破产■疫情掀动全球“破产潮”浪高几何

破产■疫情掀动全球“破产潮”浪高几何
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5月4日 ， 一名行人从位于美国纽约洛克菲勒中心的一家J.Crew实体店前经过
新冠疫情暴发后 ， 各国政府纷纷限制旅行、关闭工厂商店 ， 采取社交疏离政策 ， 导致大量产业陷入困境 ， 其中受影响最为明显的是旅游、航空、能源、零售、餐饮等行业 。
需求急剧萎缩造“冲击波”
疫情给多个行业带来“休克式”冲击 ， 特别是需求骤降 ， 导致不少运营商和企业关张 ， 引发资金链紧张、收入和岗位削减 。
世界旅游组织近日公布的数据显示 ， 第一季度 ， 国际游客人数同比下降22% 。 这一组织预计 ， 受疫情影响 ， 2020年跨境旅游规模可能比上一年缩减60%到80% ， 导致旅游业损失9100亿美元至1.2万亿美元 。
国际航空运输协会最新数据显示 ， 全球航空旅行需求量远低于疫情前预测值 ， 发展停滞状况将至少持续5年 。 这一机构首席经济学家布赖恩·皮尔斯日前表示 ， 全球航空客流量可能要到2023年才能恢复2019年的水平 。
疫情导致全球能源需求骤降 ， 再加上主要产油国暴发“价格战” ， 国际油价多次大幅震荡 。 4月20日 ， 5月份交货的纽约原油期货合约甚至历史性地跌入负值 。 在这种背景下 ， 不少美国新兴页岩油企业因成本昂贵、债务高企 ， 纷纷陷入困境 。
而在零售、餐饮等直接面对消费者的行业 ， 防疫措施更是导致不少中小企业或歇业 ， 或改变经营模式 。
联合国13日发布的《2020年世界经济形势与展望年中报告》显示 ， 受新冠疫情影响 ， 2020年全球经济预计萎缩3.2% 。 数字之下 ， 各行业都在承受疫情带来的“冲击波” 。
企业债务重组掀“破产潮”
企业在困境中债务压力重、现金流紧张 ， 持续削减预算 。 即便如此 ， 不少企业仍无力承担债务 ， 纷纷申请破产保护 ， 掀起全球“破产潮” 。
破产 ， 并不意味着企业终止经营 ， 而是指债务重组 ， 或被称为“破产保护” 。 多数国家破产法律规定 ， 企业可通过申请破产与债权人谈判 ， 重新安排债务偿还期限、方式等 ， 以缓解企业财务压力和资金困境 。
在美国 ， 通用汽车公司、美国联合航空等大型企业均有申请破产保护的经历 。
从时间线上看 ， 受此次疫情冲击最大的餐饮业、航空业、零售业最先出现大规模破产现象 ， 由于全球各国停工停产导致的能源需求骤降 ， 不少能源企业也逐渐无力支撑 。
从企业规模上看 ， 面对疫情 ， 不少中小企业资金链首先断裂 ， 而随着疫情蔓延 ， 部分大企业也因为到期债务逐渐积累 ， 不得不申请破产保护 。
现阶段 ， 已经提出债务重组和破产保护的企业中 ， 不乏澳大利亚老牌航空运营商维珍航空、美国石油企业钻石近海钻探公司、新加坡原油交易巨头兴隆集团等知名企业 。
政府救助受限于“不确定”
随着全球多地确诊病例数量呈现下降趋势 ， 各行业复工复产已被提上日程 。 但疫情并未得到完全控制 ， 不确定性仍然较大 。
以旅游业为例 ， 欧盟13日发布逐步恢复旅行指导方案 ， 以期“挽救”旅游业 。 就在同一天 ， 欧洲最大旅游公司途易集团宣布准备裁员8000人 。
旅游业是欧洲的支柱产业之一 ， 欧盟国内生产总值约10%来自旅游业 。 疫情期间 ， 旅游业不仅没有收入 ， 还面临旅客取消行程的退款要求 ， 大量企业不得不在财务压力下采取成本控制措施 。
欧盟官员4月份曾表示 ， 协助欧洲地区疫情复苏的经济援助方案规模可能达到1.6万亿欧元 。 不过 ， 这一规模能否推动经济复苏 ， 还取决于疫情未来发展的情况 。
正如国际货币基金组织欧洲部门负责人波尔·汤姆森所说 ， 当前的经济预测均以欧洲经济活动从今年年中开始逐步恢复为前提 ， 如果疫情卷土重来导致欧洲经济部门再次停摆 ， 则经济复苏将延后 。宿亮许苏培


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