汽车族杂志首试 | 信由心生BMW 840i xDrive( 二 )
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当未来的车迷回顾青少年时期最突出的性能创新时 ， 四轮转向无疑会出现在榜单之上 。 BMW将他们的大型跑车做得像中型车一样好开 ， 840i xDrive的转向表现出令人钦佩的精确 ， 更重要的是 ， 这个背离了BMW十年的转向感觉终于回归了 。 车轮并非刻意而为的沉重 ， 那感觉让人想起了BMW M5 ， M5在相当长的时间内为运动车型的转向水准树立了标杆 ， 现在 ， 新一代8系继承了衣钵 。 此外 ， 四轮转向的配备还有效减小了这辆大型跑车的转弯半径 ， 并且提升了其高速变道时的稳定性 。
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如果说840i开起来有什么不舒服的地方 ， 那就是刹车 。 BMW在8系中选择了线控制动 ， 这是实现自动驾驶的基础 ， 但就像大多数系统一样 ， 840i的刹车在低速的情况下表现得有点突兀 。
一系列先进的驾驶辅助系统将840i的舒适性和安全性提升到新的高度 。 他的增强版驾驶辅助系统可以在标线清晰的道路中跟随前车做出加减速和转弯等动作 ， 但在60公里/小时巡航中 ， 我们还是难以避免地撞到了前方桩桶 ， 系统并未作出任何制动反应 。 此外 ，840i标配的带有电控减振的自适应悬架值得一提 ， 即使经过颠簸路面 ， 车辆也可以保证足够的舒适度 。
【汽车族杂志首试 | 信由心生BMW 840i xDrive】
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不可否认 ， 840i xDrive是辆好车 ， 但有一个致命的缺点令人无法回避 ， 这便是高昂的售价 。 与奔驰和奥迪相比 ， 除了稍强一点的动力和驾驶感受之外 ， 没有任何功绩可以证明其巨大的溢价是正当的 。 这辆百万级豪车看起来过于中规中矩 ， 特别是4门款 ， 难以给人们带来惊喜 。 我的朋友在车内看了很久 ， 也没看出他与一辆5系有什么不同 。 说实话 ， 我很难说服他为什么不去买一辆Panamera 。
BMW 8系轿跑车
车身及驱动型式：
2/4门4座轿跑车 ， 前置后驱/四驱
发动机：3.0T I-6 340PS 500Nm
变速器：8AT
0-100km/h加速时间：4.9-5.3s
最高车速：250km/h
悬架：前/双叉臂式独立 ，
后/多连杆式独立
转向系统：电动助力
制动：前/通风盘式 ， 后/通风盘式
轮胎：前245/35 R20 ；后275/30 R20
油箱容积：68L
长X宽X高：5088 x 1932 x 1410mm
轴距：3023 mm
工信部综合油耗：7.6 -8.3L/100km
上市日期：2019年9月
价格：96.8-126.8万元
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