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汽车之家配备1.5T，这款小型SUV可选，不到8万元

X3这款车再进入视野是因为其进行了车型补充 ， 日前 ， 其荣耀版PLUS上市 ， 新车共两款车型 ， 售价分别为6.59万元和7.59万元 。 但需要注意的是 ， 该车已经进入BEIJING序列 ， 因此 ， 以后请叫它标准全称BEIJING-X3 。
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新车在外观上与此前已有车型无异 ， 只是在轮毂上有少许变化 。 既然被叫作了BEIJING-X3 ， 也就和其新能源阵营产生了关联 ， 这点在其外观上展现的尤其明显 。 大量镀铬饰条的运用 ， 相似的“C型”雾灯 ， 放在EU7这样的中型车上已足具冲击力的视觉效果让BEIJING-X3脱离了小型SUV的“小家子气” ， 在第一印象上拔得了头筹 。 而这一点 ， 也在其空间上展露无遗 。
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对于小型SUV这个细分市场来说 ， 本身对空间的要求不会太苛刻 ， 奈何不管是同为自主阵营的对手还是以“大空间”著称的本田汽车都没有轻言放弃 ， BEIJING-X3更是不能掉以轻心 。 新车轴距为2570mm ， 长宽高为4325/1830/1640mm ， 相较长安CS352560mm的轴距和4170mm的车身长上有一定的优势 ， 但小于缤智2610mm的轴距尺寸 。 就实际体验来说 ， BEIJING-X3的乘坐体验处于这个级别的中上游 ， 后排入座可以轻松交换腿及姿势的转换 。 当然 ， 由于参照人身高的限制 ， 该车对于1米8以上的大高个依然不太友好 ， 也就不要再有后排安排三个人的想法 。
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整车从外观到内饰都看不出其不到8万元的“廉价”感受 ， 倒是处处能感受到“用心”的处理 。 比如 ， 空调及出风口按键都采用了钢琴按键和触控面板相结合的方式 ， 可以满足驾驶者不同的习惯需求 。 再比如 ， 车门开启的幅度较大 ， 极其方便上下车 ， 毕竟 ， 车门90°的开合只属于中高端车型 。 而与中控连接的储物面板的悬空设计 ， 既方便了物件的拿取 ， 又使得驾驶者有了合适舒适的扶手位置 。
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当然 ， 你会说8万元的车辆哪有那么完美 ， 如果非要说槽点的话 ， 那就是在操作液晶显示屏时 ， 其下方的操作界面容易被唤醒 ， 小心被突如其来的电台“吱吱”声吓到 。
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起初 ， 这款车型被称为北汽2.0AI时代的代表车型 ， 新车作为相关车型补充 ， 1.5T车型的入门价格进一步降低 ， 但在配置上却拥有车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、胎压监测、后排USB接口、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、天窗、皮质座椅等 。 这也很好的解释了PLUS的由来 。
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日前 ， 北汽集团的大方向及战略发展在新能源领域 ， 也取得了可观的成绩 。 但就其四大战略而言 ， 智能化依然是未来发展的关键 ， 尤其是其达尔文系统的开发 。 BEIJING-X3可以看作是北汽对其低入门消费群体提供的智能化的一种初级尝试 ， 这款车型依旧具备AI行车顾问系统和AI智能语音系统 。 未来 ， 不管是哪款车型 ， 其消费群体都将享受北汽带来的不同级别的智能化科技 。 而当下 ， BEIJING-X3这款车 ， 外形、空间及配置都不差 ， 是小型SUV领域可选之车 。


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