轮胎7分32秒追平 Carrera GT ！保时捷 718 Cayman GT4 纽北测试报告( 四 )
例如在进入 Brünnchen 烤肉弯之前的左右连续下坡弯 ， 这时候就需要驾驶者做出适当的方向盘反打动作了 。 不过这点小区别在绕桩测试中其实都很难感知出来 ， 只有在「三维立体」的纽北才会显现 。
就我个人而言 ， 981 GT4 后轴的悬架设定更符合我的口味 —— 车尾抓地力如此之高 ， 基本上可以在任何时候都不用考虑车尾是否会转向过度 ， 即便是驶过路肩和颠簸都不会对其车尾动态造成什么影响；而这代 GT4 则需要驾驶者在纽北上更加关注尾部的动态 。
即便如此 ， 718 Cayman GT4 最终不但达成了比前代车型快10秒的成绩 ， 而且还追平了612马力
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Carrera GT(参数|图片) 的圈速 ， 不禁让人感叹时代进步之快！
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【霍根海姆GP体验】
在4.57公里的霍根海姆GP赛道上 ， 718 Cayman GT4 在绝大部分的情况下 ， 都保持了非常直接的转向特性 ， 以及 MR 跑车特有的中性动态 。 当然了 ， 和在纽北一样 ， 在加速出弯时 ， 车头依然会出现轻微的转向不足 。
不过与在纽北表现相对活跃的车尾不同 ， 在这里 ， 由于霍根海姆赛道是平面 ， 基本上感受不到车尾的不安分 ， 只有在 Senke 弯角入弯之时 ， 车尾会有少许向外移的意愿 ， 但可以通过稍微回一点方向轻松修正；PCCB 碳陶瓷刹车也一如既然地稳定 。
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【编者语】
GT4 这车型与现在的主流发展方向非常不一致 ， 但亦正是因为这样的离经叛道 ， 造就了她的纯粹与激情 。 虽然价格则没有像2015款 GT4 那么便宜 ， 但在10万欧元内能买到如此优秀并富有情感的 GT 跑车 ， 性价比其实已经非常高了！
Porsche 718 Cayman GT4 '2020
4.0L H6 NA / 6MT / MR / 420ps@7,600rpm / 420Nm@5,000~6,800rpm
0-100km/h: 4.4s / 0-200km/h: 13.8s / 极速: 304km/h / 整备质量: 1,420kg
(撰文：Christian Gebhardt @ Sportauto / 翻译：@pkpk1 / 编辑：ty)
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