中国青年网 遨优动力破产清算！2020年动力电池洗牌加剧
【中国青年网 遨优动力破产清算！2020年动力电池洗牌加剧】汽车零部件“断供”焦虑未减 ， 动力电池行业再次“爆雷” 。
破产！倒下！曾经装机量一度排到全国前三的浙江遨优动力系统有限公司（以下简称遨优动力） ， 不幸成为今年以来率先倒下者之一 。 5月9日 ， 浙江省湖州市南太湖新区人民法院发布遨优动力破产清算公告 ， 证实了这一消息 。 
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“今年以来的动力电池行业 ， 不仅延续了洗牌趋势 ， 而且受到疫情等因素影响 ， 两极分化、优胜劣汰将持续加剧 。 ”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠向《中国汽车报》采访人员表示 ， 这只是行业发展趋势的一个信号 。
破产企业的背后
遨优动力的破产 ， 并非骤然降临 。 成立于2016年11月的遨优动力 ， 母公司浙江之信控股集团有限公司（以下简称之信控股）持有80%的股份 。 正是依托之信控股的资金支持 ， 2018年 ， 遨优动力实现销售收入6.3亿元 。 2019年产能5吉瓦时 ， 预算销售收入约10亿元 。
在产品方面 ， 遨优动力主要有磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、富锂锰等动力电池 ， 尤其是其拥有的富锂锰电池 ， 2018年在国内率先通过国家验收 ， 是提高能量密度、降低成本的新产品 。
然而 ， 对母公司的资金依赖 ， 却成为“一荣俱荣、一损俱损”的根源 。 2019年7月 ， 母公司的资金链发生问题 ， 就导致遨优动力被员工投诉拖欠工资和报销款 。 2019年12月 ， 之信控股实际控制人章某江等人因涉嫌非法吸收公众存款 ， 主动向杭州市公安局西湖区分局投案 。 由此 ， 引爆遨优动力的迅速衰落 。 一般情况下 ， 涉及这类案件 ， 母公司的资产或被冻结 ， 这对困境重重的遨优动力的资金周转和生产必定产生重大影响 。
随后 ， 遨优动力的状况急转直下 。 法院公告称 ， 根据债权人湖州金源建筑工程有限公司的申请 ， 于2020年4月13日受理债务人遨优动力破产清算一案 ， 相关债权人应于2020年8月7日前向遨优动力管理人申报债权 。 法院公告还显示 ， 法院受理的是破产清算申请 ， 后期可能将视重整意向投资人的情况 ， 根据相关权利人的申请适时转为重整 。
“这表明 ， 市场加上疫情等因素影响 ， 今年国内动力电池行业洗牌加剧 ， 形势更为严峻 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 因此 ， 动力电池市场竞争压力会更大 。 
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行业竞争的加剧
其实 ， 今年以来疫情对新能源汽车市场带来巨大冲击 ， 与之紧密相关的动力电池企业难以独善其身 。
5月11日 ， 中汽协发布的数据显示 ， 今年1-4月 ， 新能源汽车产销均完成20.5万辆 ， 同比分别下降44.8%和43.4% 。 其中纯电动汽车产销均完成15.5万辆 ， 同比分别下降46.9%和44.6% 。 在新能源汽车市场滑坡、压力增大的情况下 ， 动力电池行业出现的一系列新变化就不难理解了 。
韩国市场调研机构SNEResearch公布的最新报告显示 ， 第一季度全球电动汽车动力电池装机量中 ， LG化学以27.1%的市场份额冲上第一 ， 击败了实力强劲的宁德时代和松下 。 第二名松下市场份额为25.7%；而连续两年多卫冕冠军的宁德时代则以17.4%的份额屈居第三 ， 较2019年同期23.4%下滑幅度较大 。
从刚刚公布的一季度财报看 ， 动力电池行业几乎是“降”声一片 ， 滑坡明显 。 宁德时代一季度实现营收90.3亿元 ， 同比下降9.53%；净利润为7.42亿元 ， 同比下滑29.14% 。 比亚迪一季度营收196.79亿元 ， 同比下降35%；净利润1.13亿元 ， 同比下降84.98% 。
不仅是国内企业 ， 一些外资动力电池企业的财报数据也并不好看 。 其中 ， LG化学一季度销售额约为7.12万亿韩元（约合人民币412亿元） ， 同比上涨7.5% ， 但利润仅约为2365亿韩元（约合人民币14亿元） ， 同比下滑15.9% 。 虽然其动力电池装机量排名上升 ， 但动力电池事业部仍出现了518亿韩元（约合人民币3亿元）的亏损 ， 未能实现扭亏目标 。 为此 ， LG化学表示 ， 将下调动力电池销售预期10%-15% 。
“动力电池行业可谓是‘内忧外患’ ， 新能源汽车市场的萎缩必然进一步激化动力电池市场的竞争 。 ”对此 ， 王敬忠认为 。 
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竞争面前如何应对
在行业竞争日益激烈的情况下 ， 近来又有一些整车企业加入动力电池市场竞争 。 特斯拉继今年2月表示要自建电池工厂之后 ， 近日再次曝出将与韩国企业联手再建电池企业的消息 。 2月份 ， 特斯拉就已正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划 ， 生产线位于美国弗里蒙特境内的工厂 。 量产之后 ， 特斯拉动力电池成本仅需100美元/千瓦时 。 而目前 ， 为特斯拉供货的松下动力电池的成本约为111美元/千瓦时 ， 而宁德时代动力电池的成本则为150美元/千瓦时 。
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