吉利这款时尚感爆棚的SUV只售不足12万起，空间够用，动力良好( 二 )
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并且对于后排乘坐空间而言 ， 吉利ICON还有着一个很值得称赞的地方 ， 那就是它的后排中间地板凸起几乎为零 ， 这样一来即便它的后排坐上了三位乘客 ， 中间那位乘客也可以得到一个较为舒适的腿部空间 。
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当然 ， 除了乘坐空间外 ， 郊游还需要宽大的储物空间 ， 而对于郊游的储物空间来说行李厢空间显然是最为重要的 。 在这方面 ， 吉利ICON虽然拥有着一个十分规整且平坦的行李厢 ， 但是在容积上它的表现则并不是十分理想 ， 因为两侧被车身占用的空间较大 ， 以至于其整体的容积被降低了不少 。 不过好在它够平坦 ， 够规整 ， 放置物品的时候还是比较方便的 。
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1.5T三缸 ， 它的动力系统真的很Low嘛？
其实 ， 无论是配置还是空间 ， 这些都不是消费者最为担心的细节 。 对于吉利ICON来说 ， 不管是i7车型还是i9车型 ， 不管是1.5T车型还是1.5T+48V轻混动车型 ， 它被大家“吐槽”最多的就要算是它所使用的这台三缸1.5升涡轮增压发动机了 。 显然 ， 大家对于“三缸”这个事目前还是没那么容易接受 。
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从目前市场上来看 ， 本田、丰田（海外）、沃尔沃、宝马等品牌都开始对小排量涡轮增压发动机采用三缸设计 ， 而这也基本上已经成为了现在各大品牌小排量涡轮增压发动机的趋势 ， 所以其实大家也没必要过分的贬低三缸发动机 。
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我知道 ， 大家对于三缸发动机的疑虑就在于其运转的抖动性 ， 其实从运转来看 ， 由于三缸发动机的结构 ， 它在发动机舱内的抖动程度确实要比四缸发动机大一些 ， 但是这种抖动并不会十分明显的传递到驾驶舱内 ， 至少对于这款吉利ICON来说 ， 你坐在驾驶座上时 ， 你所感受到的它的整体抖动感并不是十分强烈 ， 与搭载四缸机的车型相差无几 。
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说完了对于三缸发动机抖动性的认识后 ， 我们来看看吉利ICON上搭载的这台型号为JLH-3G15TD的1.5升三缸涡轮增压发动机 ， 并且拥有着48伏轻混动系统 。 从数据方面来看 ， 它拥有着130千瓦的最大功率和255牛米的峰值扭矩 。 这样的数据表现基本上可以满足驾驶者的需求 。
从账面数据来看 ， 它与大众著名的1.4升涡轮增压发动机较为接近 ， 并且两款车型所采用的也都是7速双离合变速器 。 不过 ， 由于两个厂家在调校方面的不同和两款车型的定位不同 ， 它们两个的主观驾驶感受还是不太一样 。
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从动力系统的驾驶感受来看 ， 吉利对于ICON的发动机与变速器匹配还是有着一些不足 ， 不用与合资品牌相比 ， 即便是与吉利的高端自主品牌领克相比 ， 同样动力系统的两款车（吉利ICON和领克03）在变速器相应和匹配上也有着明显的不同 。 相比于领克03的紧凑和平顺相比 ， 吉利ICON的这套动力系统在调校方面的表现就不那么理想了 ， 特别是在城市驾驶时 ， 它的换挡衔接并不是十分紧凑 ， 有时还会有着些许的顿挫感 。 从这方面来看 ， 如果吉利可以让ICON的动力匹配与领克03一致的话 ， 那么它的驾驶感受将会有明显提升 。
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