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『』13次参加全国人民代表大会 长城汽车总裁王凤英再提五项议案建议( 二 )


然而 ， 面对日益复杂的国际环境和竞争格局 ， 中国汽车"走出去"仍面临诸多困难和问题 ， 如汽车出口价格低廉、"走出去"模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等 。
中国汽车"走出去"是一个系统性工程 ， 诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度 。因此 ， 王凤英代表建议：
一、制定中国汽车"走出去"国家战略 ， 推动汽车强国建设；
二、引导新能源汽车出口新增长点 ， 强化对出口企业的管理；
三、建立汽车质量品牌评价体系 ， 加强品牌培育；
四、搭建"一带一路"综合服务平台 ， 护航企业"出海"；
五、优化跨境金融政策支持 ， 加大对汽车企业"走出去"的金融支持力度；
六、建立健全风险防控和权益保障机制 ， 保护中国汽车企业利益 。
搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民
中国汽车产业自2018年下半年以来告别高速稳定增长 ， 转型与升级 ， 已成为产业新标签 。对汽车消费环节而言 ， 改变过去粗放的经营管理模式 ， 以信息化工具深耕细作 ， 满足消费者对美好汽车生活的需求 ， 已成为当务之急 。在这一过程中 ， "互联网应用"作为我国信息产业的长板 ， 与汽车消费环节相结合 ， 将有能力为企业与消费者提供更多便利 。
以汽车标识为例 ， 2016年12月 ， 北京地区全面启动机动车车辆保险（包括交强险和商业险）电子保单试点 。2020年3月1日 ， 机动车检验合格标志电子化先后推广至全国16个城市 。由此可见 ， 通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能 ， 已经有很好的范例支持 ， 且符合当前信息化、智能化发展趋势 。
【『』13次参加全国人民代表大会 长城汽车总裁王凤英再提五项议案建议】因此 ， 王凤英代表建议：
一、打通电子化流程 ， 节约社会资源；
二、搭建大数据平台 ， 减轻企业与消费者负担 ， 包括政府加快大数据中心建设进程 ， 并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况 ， 以综合性二维码或其他可识别的电子凭证 ， 代替纸质证书 。
建立机动车智能检测体系 促进汽车社会发展
近年来 ， 我国机动车保有量快速增长 ， 2019年我国机动车保有量已达3.48亿辆 ， 机动车驾驶人数量达4.35亿人 。机动车保有量增长与道路交通事故频发、空气质量恶化的矛盾日益突出 ， 对完善机动车检测管理和增强机动车检测能力提出新要求 。与此同时 ， 我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速 ， 为机动车智能检测提供了成熟的技术条件 。
对此 ， 我国持续推进机动车检测改革 ， 推动了机动车检测行业的快速发展进步 。但面对不断骤增的检测需求及严峻的环境问题 ， 我国机动车检测仍面临不少问题 ， 如机动车检测供需矛盾突出、机动车检测滞后于新技术的普及应用等 ， 直接影响到汽车行业及汽车社会发展 ， 需要国家层面推动建立机动车智能检测体系 。
因此 ， 王凤英代表建议：
一、完善道路安全法相关法规检测要求 ， 细化汽车检测标准及档期；
二、政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展 ， 全面提升机动车检测效率；
三、推动建立机动车智能检测体系 ， 完善数据共享和使用机制 ， 解决车检难问题 。
此外 ， 王凤英代表与李书福代表联名提交的《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》提出 ， 车辆购置税应发挥组织财政收入和经济调节两方面作用 。建议将车辆购置税由中央税改为比例为50:50的中央地方共享税 ， 并将调整后的车辆购置税地方财政收入 ， 以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费 。


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