雷姐的机械空间最强农药机还是祖传运输机?这款单发运输机去年还卖回了原产国( 二 )


雷姐的机械空间最强农药机还是祖传运输机?这款单发运输机去年还卖回了原产国
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面临着不足 , 那便去改进 。 从运-5到运-5B , 再到更为先进的运-5C , 运-5一直在努力 。 为了能够在竞争市场上与运-12一决高下 , 运-5C再一次迎来大更新:加装了翼梢小翼、GPS自动导航系统 , 机舱内的传统仪表也尽可能被液晶显示屏所取代 。 如今的运-5早已经令人耳目一新 , 不然它何德何能从1957年生产到2011年?
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在70年代前 , 中国空军的运输机装备都是相当杂乱的:建国前期、初期获得的美制C-46、C-47 , 建国后引进的里-2、伊尔12、伊尔14、安-2 。 唯一的国产运输机只剩下数量最大的小型运输机运-5 , 而运-5自然被委以重任 。 除去客运型、货运型以外 , 还有农业型、跳伞/空中支援型、救护型等支线产品 , 这几乎覆盖了当时中国通用航空所有的领域 。 在无人机技术发达的现在 , 运-5还专门改装过无人运输机使用——这对于中国无人机的技术来说 , 还填补了一个空白:运-5无人运输型还是中国首架无人运输机!
''空中拖拉机''
熟悉拖拉机的人肯定知道 , 主流的小型农用拖拉机基本上是摇把启动 。 而熟悉运-5的人肯定知道运-5的机舱里有个摇把和一个插孔——这便是运-5启动发动机用的 。 再加上那具星型气冷发动机巨大的响声、运-5轻盈的机身在气流中不可避免的颠簸 , 它被赋予了一个别致的称号:''空中拖拉机''!
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而这台拖拉机关于它绝无仅有的备份启动模式还闹出过不少的经典段子 。 在一位老地勤还是小地勤的时候 , 雄心勃勃地报考空军飞行员(那时符合条件的地勤是可以报考飞行员的) 。 这位未来的''天之骄子''虽然过了综合素质关和政审关成功进入了航校深造 , 飞行技术的学习也没能难倒他 , 却折在运-5和一次并没能成功跳伞的跳伞训练上 。
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运-5的颠簸是出了名的 。 不过对于这些即将要从机上跳伞的学员来说 , 一阵阵的颠簸似乎在宣告最令人害怕的那刻正在向自己一步步地紧逼 。 但对于新兵蛋子来说 , 第一次跳伞会安排在回程——更重要的是体验飞行 。 于是飞机在兜了个大圈子之后往机场飞 , 这时距离机场大约20公里 。 闹剧一般的东西在这时发生——飞机无故空中停车 , 失去了动力!
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猜一猜 , “摇把子”放在哪里了?
当然 , 运-5还是安装了电瓶的 , 飞行员可以通过电瓶放电再重新打火启动 。 不过更为戏剧性的是这架运-5的电瓶似乎是因为长期没工作而故障 。 飞行员扭头对教官喊:''摇把子!''教官自然知道''摇把子''指的是什么 , 于是连忙拆下摇杆插进传动轴孔 。 但下死力摇了两分多钟之后 , 发动机也没有重新打火启动的意思 。 可能是螺旋桨逆转让机械存在阻力 , 也可能是个别气缸出现了卡活塞的现象 。 总之 , 经验老到的教官也没能摇启动来 。 于是教官灵机一动 , 在机舱里宣布:''这是临时增加的训练科目 , 按照跳伞的迅速来一个接一个摇!每个过来摇两分钟!''
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事实上 , 那个年代鲜有超过3层高的楼 。 对运-5而言 , 即便是不得已降落在机场外 , 也很容易找到着陆场:公路 , 或是相对平整的麦田、河滩......再者 , 运-5的滑翔性能也算不错 , 这还是双翼设计带来的好处 。 总之只要能让飞机的高度保持在50米以上、速度保持在85公里/小时以上 , 就能安全飞行——实在不行 , 先把新兵蛋子从飞机上扔下去再迫降 。
发动机在摇杆的带动下开始传出响声 , 但还没轮到第十个学员上阵飞行员便喊了停:''别再摇了 , 再有200米飞机就到机场了!''直到落地后 , 这位老地勤才发现这20公里根本是飘回来的 。 经此一''役''之后 , 这位老地勤彻底被吓破胆 , 再也不敢踏进飞机舱门一步 , 只能老老实实地干地勤 。
小结
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地勤人员正在维护运-5运输机
尽管有褒有贬 , 运-5到底是中国第一款投入量产的运输机 , 它对于中国通用航空有着相当重要的意义 。 起码在目前 , 它仍然占据着中国农用飞机、通航飞机中举足轻重的地位 。 说它是最强农药机并不是吹牛:它经历过战争 , 在和平年代也作出过贡献;而说它是祖传运输机也很贴切:可能爷爷飞过 , 爸爸飞过 , 孙子还在飞!
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当然了 , 可能将替代运-5的运-12同样是一款相当优秀的轻型运输机 , 况且它的设计理念等均要比运-5先进 。 运-5在军队中的前途可能不会太光明 , 不过可以确定的是运-5将靠它出色的性价比 , 长期与运-12共存 。 但不管怎么说 , 运-5已经服役了半个多世纪 , 它也是像初教六一样、培养了祖国成千上万个天之骄子的功臣!


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