长安汽车改款堪比换代，全新逸动 PLUS 究竟有几分料？( 二 )
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至于尾箱容积方面 ， 逸动PLUS在常规状态下能够达到500L ， 4/6放倒后空间能进一步拓展至1000L ， 值得一提的是 ， 后排放倒同样只在顶配上才能实现 。
蓝鲸NE发动机加持
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动力方面 ， 逸动PLUS有两款车型搭载了长安最新的蓝鲸NE1.4T发动机 ， 其余版本均为1.6L版本 。 这台发动机的最大功率116kW ， 最大扭矩260N·m ， 匹配一台7速湿式双离合变速箱 。
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在试驾体验上 ， 得益于蓝鲸NE1.4T对发动机的噪音抑制表现 ， 只要不是把转速拉至2500rpm ， 在车内基本上是听不到发动机噪音的 。 但和以往试驾过的长安车型不同 ， 这套动力总成在低速状态下会存在比较明显的顿挫感 ， 而这也是在拥堵路况下 ， 频繁启停导致双离合工作效率变低的缘故 。 不过 ， 当车速上来了之后 ， 无论是轻点油门还是深踩油门 ， 都能给到你充沛的动力输出 。
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此外 ， 逸动PLUS在由静止起步需要给较多的油门 ， 否则要等上2秒才会慢慢带动车辆 。 这种情况对于市区跟车 ， 地下停车场陡坡起步会比较不利 。
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最后是整车的操控和NVH表现 ， 首先在操控方面 ， 得益于方向盘转向力度较轻的优势 ， 即便是女生来驾驶 ， 单手都能轻松完成掉头转弯的动作 ， 加上整车滤振表现比较有韧性 ， 很好的介乎于运动与舒适之间 。 在NVH表现上 ， 虽然没有了发动机的噪音 ， 但采用了静音轮胎的逸动PLUS还是会传出比较明显的胎噪声 ， 当车速提上来之后 ， 还会伴随风噪 ， 因此在隔音方面还有提升空间 。
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大咖点评：
总的来说 ， 为了配合长安旗下的轿车来冲击A级轿车市场 ， 逸动PLUS至少从设计上让我们看到了对当下年轻运动审美的思考 ， 但不足的是 ， 顶配独占配置实在是过多 ， 加上双离合存在的低速顿挫问题 ， 一定程度上会影响这批年轻消费者的选择 ， 而这 ， 也是逸动PLUS下次升级需要考虑的问题 。
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