江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

[奇瑞]连续四个月销量维持三位数，星途或成下一个“观致”

【[奇瑞]连续四个月销量维持三位数，星途或成下一个“观致”】
[奇瑞]连续四个月销量维持三位数，星途或成下一个“观致”
文章图片
[奇瑞]连续四个月销量维持三位数，星途或成下一个“观致”
文章图片
[奇瑞]连续四个月销量维持三位数，星途或成下一个“观致”
随着合资品牌售价不断下探 ， 自主品牌生存空间不断受到挤压 ， 冲高端成为了自主品牌打破僵局的必选之路 。 然而 ， 向上突破价格的天花板对于自主品牌来讲何谈容易 ， WEY、领克、星途等品牌都已经开启了高端之路 。 但相比WEY及领克 ， 星途似乎已严重“掉队” 。
今年以来 ， 星途月销量已连续4个月维持在百辆水平 ， 如此惨淡的销量 ， 或已宣告星途的失败 。 其实 ， 星途品牌自创立以来 ， 市场表现就极其平淡 。 2019年全年星途累计销量仅1.59万辆 ， 而今年1-4月份 ， 星途累计销量仅3940辆 。 就在车市全面复苏的4月份 ， 星途TX的销量也不过才951辆 。
很多人表示星途销量不济与其上市时间较晚有很大的关系 。 诚然 ， 星途首款车型星途TX的上市相比WEY及领克首车上市晚了近两年的时间 ， 但这并不能成为其市场表现惨淡的借口 。 如果星途TX在产品力方面更具竞争力 ， 超越WEY及领克只是时间早晚的问题 。 而且车市中后来者居上的车型也不在少数 ， 比如大众探岳超越途观、迈腾超越帕萨特 。 而一年过去了星途销量不但没有赶上WEY及领克 ， 反而与两者的差距越来越大 。
在产品力方面 ， 星途难以从奇瑞低端品牌形象中拔高自己 。 星途目前仅有的两款产品 ， 星途TX及星途LX无论是发动机、变速箱 ， 还是底盘 ， 与奇瑞旗下瑞虎8及捷途X90几乎完全一样 ， 只是外壳及配置在一定程度上进行了改进和提升 。 而反观竞争对手领克就有所不同了 ， 领克有沃尔沃的背书 ， 因此能营造出一定的豪华氛围 ， 而星途其实骨子里还是奇瑞 ， 并未能给消费者带来所谓的豪华体验 。
此外 ， 星途还失败在其定价策略上 。 虽然星途定位高端 ， 但在售价上却相比竞争对手WEY及领克低了3、4万元 ， 其实从定价来看就已经低了WEY和领克一头 。 这也能透露出 ， 奇瑞推出星途 ， 想跟进长城、吉利上探的战略 ， 但又没有吉利和长城决心的矛盾心态 。
而面对如此惨淡的销量 ， 星途不仅不提升产品品质、加大品牌宣传力度 ， 反而却频繁进行人事调整 ， 更加剧了内部的动荡 。 据悉 ， 星途品牌自2018年发布以来 ， 营销中心已陆续更换了三任总经理 。 而内部的不稳定 ， 更使得星途对市场变化 ， 难以做出迅速及时的调整 。
星途比较悲催的命途与观致极为相似 。 要知道 ， 星途品牌的推出并不是奇瑞首次冲击高端市场 ， 早在几年前奇瑞就推出了高端品牌观致 。 但由于观致市场表现极其惨淡 ， 以至于最终被迫“卖身” 。 2017年奇瑞将观致控股转手给宝能集团 ， 而星途品牌也于同年发布 。 从目前的情况来看 ， 星途难免走上观致的老路 。
写在最后
上市以来极其惨淡的销量 ， 或已宣告星途冲高的失败 。 未来星途是否会迎来翻身机会 ， 可能性并不太大 。 毕竟受疫情的影响 ， 国内车市更加萧条动荡 ， 同时合资品牌价格进一步下探 ， 品牌间竞争更加激烈 ， 在这样的形势下 ， 留给星途的时间已不多了 。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品 ， 转载请注明出处：文武车道 ， 本文作者：夏沐）


    推荐阅读


    上一篇：『动力』被忽视的B级车，入门180马力，车长近5米，13万出头为何卖不动

    下一篇：[起亚汽车]幸亏没买桑塔纳！这款跨界合资车仅售7万多，更有面子，油耗0.31元