牛车网 趣谈全景天窗的分类与安全，【牛车实验室】看似一样只是表象
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高配置一直是国人买车的重要因素 ， 全景天窗一经推出便受到热捧 。 不过在牛车实验室看来 ， 全景天窗虽然拥有更开阔的视野 ， 但换来的可能是对安全结构的压榨 。 那么今天 ， 我们就结合往期拆解车型 ， 和您一起聊聊全景天窗的分类与安全 。
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全景天窗主要是针对传统天窗而言 ， 全景天窗一般覆盖整个车顶 ， 使前排和后排乘客都能享受到天窗的照顾 ， 因此也饱受青睐 。
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同样都是全景天窗 ， 但也有不同的种类 。 最常见的就是可开式全景天窗 ， 这种全景天窗主要分为前后两段 ， 前半部分的车窗可以翘起和打开 ， 后半部分的车窗完全封死不能打开 ， 但整体来看 ， 两段天窗是连接在一起的 。
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同样种类的全景天窗 ， 面积也有很大差异 。 下图分别为别克君越和丰田亚洲龙的全景天窗 ， 大家可以作为对比 。 当然面积大与小并不能反映什么问题 ， 这与车顶结构设计以及车身造型都有一定关系 。
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另外一种是分段式全景天窗 ， 分段式全景天窗顾名思义就是将天窗分段成为前后两个部分 。 一般的分段式全景天窗前段可以打开 ， 后段还是封闭处理 。
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最后一种是不可开式全景天窗 ， 这种全景天窗结构最为简单 ， 就是一块完整的玻璃 ， 不分段 ， 也不可打开 ， 仅能提供良好的视野 ， 但功能性不强 。
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无天窗的车顶由于全部采用钢板覆盖 ， 安全结构要更方便布置 。 全景天窗车型在车顶覆盖了大面积的车窗 ， 因此安全结构要更强 。 虽然主观来看 ， 无天窗或是小天窗的车顶采用了更大面积的钢板 ， 但并不能直接断言这样的车顶更安全 。
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无天窗和小天窗车型更便于设置加强结构 ， 这一点在我们往期拆解车型中可以得到印证 。 新捷达车型的车顶中部配备一根加强筋 ， 与车身强度最高的B柱相连接 ， 提供了其抵御侧向碰撞冲击的整体结构 。 B柱与C柱之间的位置 ， 同样配备了一根加强筋 ， 增加了车身结构的整体强度 ， 并为车顶后部的蒙皮提供一定支撑力 。
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WEYVV5由于采用全景天窗 ， A柱和D柱上方车顶位置就成了唯一能够加强的地方 。 这两处都设计了大面积加强钢板 ， 焊接工艺规整 。 车顶走线清晰明了 ， 绝缘布防护 。
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名爵HS车顶设计了全景天窗 ， 整个车顶边框四周均设计了金属加强框 ， 而A柱和D柱上方的车顶横梁也明显加宽 ， 加强框在D柱上方区域延伸成加强板 ， 整体来说结构非常强悍 。 这一设计出现在13万元级别国产SUV上实属难得 。
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