好此生只為等只為等你 正时皮带多久换一次？很多司机对此置之不理难怪发动机提前报废了
汽车的正时皮带是非常重要的 ， 对于正时皮带需要及时更换 ， 检查 。 假如有损坏的 ， 就需要立即维修 。 那么正时皮带到底是有多重要呢？就让我们一起探究一下吧！正时皮带多久更换一次？很多司机都忽略了 ， 难怪发动机提前报废 。
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先说什么是正时皮带 ， 正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分 ， 通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确 。 使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小 ， 自身变化量小而且易于补偿 。
正时皮带多久更换一次？最为直接的方法就是看保养手册 。 不过 ， 如果需要更换的话 ， 基本上是在汽车行驶了10万公里到15万公里这个阶段 ， 在4s店 ， 为了提高你车辆的保养周期 ， 一般都会要求8万公里到9万公里 ， 这样的原因也很简单 ， 毕竟他们主要目的就是为了盈利 ， 而从实际情况来看 ， 正时皮带更换周期并不需要像他们说的那样那么频繁 。
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但是 ， 对于一些车辆 ， 如果没有达到这个公里数 ， 超过使用时间五年的话 ， 也要检查一下 ， 毕竟正时皮带是属于一个橡胶产品 ， 当正时皮带过度磨损或者老化时 ， 很容易发生断裂 。 正时皮带断裂时 ， 气门、点火系统就不能正常运转 ， 活塞会由于惯性上下运动 ， 而气门的开闭已经停止 ， 在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞 ， 导致气门顶杆被撞弯 ， 活塞顶部被撞凹 ， 甚至汽缸盖也会被撞出窟窿 。 这种情况 ， 发动机要么大修 ， 要么就直接报废 。
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其实 ， 有些老司机靠自己的经验 ， 也可以辨别正时皮带是否要更换 。 如看见正时带表面有裂纹 ， 带体橡胶味非常浓 ， 就需要注意正时带是否老化 ， 行驶时有异响 ， 需要注意正时带安装是否正确 ， 或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮 ， 所以这时应该考虑更换正时带了 。
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更换正时皮带时 ， 请注意操作人员的正确操作 。 作者曾经有过一段经历 。 更换正时皮带时 ， 在固定张紧轮时 ， 气缸体附近的螺孔被维修人员意外拧紧 。 他用一根细铁丝把它放进去然后拧进去 。 不久 ， 汽车在高速车道上抛锚了 。 速度超过每小时110英里 。 发动机突然停止了 。 由于惯性 ， 我在紧急车道上慢慢停了下来 。 再次启动电机 ， 无法上车 ， 没有气缸压力 ， 将其拉至修理厂进行解体检查 ， 才发现问题 。 同时 ， 要避免学徒制 ， 这是发动机最关键的部分 。 如果操作错误 ， 则无法启动汽车（不检查工作时间） 。 说真的 ， 就像作者一样 ， 如果发动机在路上抛锚（螺丝没有拧紧） ， 也会面临损坏的后果 。
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【好此生只為等只為等你 正时皮带多久换一次？很多司机对此置之不理难怪发动机提前报废了】不过 ， 并不是所以的车型都需要定期更换正时皮带 ， 有的车型已经用正时链条替代了正时皮带 ， 正时链条可以终身不换 ， 它不会断 ， 不过当有问题的时候也要更换 。 链条能出的问题一般是被拉长 ， 链条被拉长后就会变得松弛 ， 运转时就会晃动 ， 打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声 。 链条被拉长要十几万公里之后 ， 新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器 ， 工作不良导致链条跳齿 ， 出现故障 。 链条的要省心很多 ， 但就是车公里数多了后噪音会比较大
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