地公主 本田300cc-sh300i水冷式巨型踏板分析
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踏板车又称速克达（Scooter音译）、绵羊仔 ， 给人的印象就像温文尔雅的“城市淑女” 。 换句话说 ， 很多骑手不认为这是摩托车 ， 只是城市街道的短途代步工具 。 但是 ， 随着近年来大型踏板车潮流的兴起 ， 旧观念不再适用——当搭载的发动机排量早已超过125cc ， 可以实现100km/h以上的速度长时间巡航时 ， 踏板车还是“绵羊仔”吗？
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最近本田PCX150车型即将引进的消息在摩友间炒得沸沸扬扬 ， 殊不知除了PCX以外 ， 本田还有很多畅销全球的大踏板车型 。 HondaSH300i就是本田麾下“大型踏板车”的主打车型之一 ， 其装备了不同于普通“绵羊仔”的动力心脏 。 全新发动机是专门为SH300i研发 ， 脱胎于本田著名的越野摩托车CRF250 。 显而易见 ， 身经百战、经受过残酷越野比赛考验的越野大单缸 ， 质量和性能都不容置疑 。 为了适应公路长途通勤的需要 ， 本田工程师对CRF250的发动机做了修改 ， 将78mmx52.2mm的缸径和冲程改成72mmx68.5mm ， 排气量相应从249cc扩大到279.1cc 。 同时 ， CRF250的优秀设计得以保留 ， SH300i采用的是封闭式曲轴箱 ， 这样曲轴就不再在机油中“翻江倒海” ， 从而消除了机油阻力现象 ， 减少了动力损失 。
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2019年版SH300i采用了PGM-FI电子燃油喷射系统伺服 ， 最大功率为18.5kW/7500rpm ， 最大扭矩是25.5Nm/5000rpm 。 与上一代相比 ， 最新版的峰值动力有所降低 ， 但这种牺牲是有回报的 ， 那就是更强的中低转速性能 ， 这在车水马龙、走走停停的都市街道中尤其显得实用 。
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sh300i保留了踏板车的平板跑步机 ， 方便骑手移动搁脚板位置 ， 必要时还可以用来放置箱包等笨重物品 。 考虑到sh300i的高速巡航 ， 本田工程师重点加强了车架刚度 ， 采用大直径钢管制作车架 ， 并在转向柱处增加了三个加强结构 ， 脚蹬和车架后部 ， 保证底盘刚性足以控制300cc单缸的动力 。 另外 ， 普通的踏板车经常将发动机作为后摇臂的有机组成部分来提高刚度 ， 但这种结构存在缺陷 。 发动机的振动会直接传递到摇臂上 ， 影响乘坐舒适性 。 Sh300i对结构进行了改进 ， 采用了三个相连的浮动连杆 ， 通过这种独特的装置将发动机和车架连接起来 ， 不仅保证了车架的刚性 ， 而且过滤也从发动机的振动中脱颖而出 。 同时 ， sh300i配备了16英寸高的车轮 ， 增强了转向性能和稳定性 。 在35mm直立前叉和双管减震器的帮助下 ， sh300i在低速时轻如125cc踏板车 ， 在高速和快速转弯时稳定如自行车！
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最新版SH300i不仅外形靓丽 ， 而且内秀智慧 ， 用上了本田扭矩控制系统（HSTC） 。 该系统密切监测前后轮速度 ， 一旦发现后轮出现打滑迹象 ， 就迅速介入干涉 ， 减少发动机动力输出 ， 直到后轮打滑得到修复 。 这位佳丽还匹配了本田智能钥匙系统 ， 当骑手位于SH300i方圆2米以内时 ， 点火系统自动激活 ， 既防盗又便利 ， 免除了主人的后顾之忧 。
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笔者认为 ， 如果本田真要大面积引进踏板车型 ， HondaSH300i不失为一个不错的选择 。 您觉得兼顾城市通勤和周末郊野骑行来讲 ， 250cc以上的大型踏板车是不是更合适呢？
2019HONDASH300i
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