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漫聊车汽车都是原厂标配了，扒一扒有这些配置的踏板车（3）


随着中国已然成为全球第一大汽车产销市场后 ， 国内用户越来越重视汽车的安全主动配置 ， 而刹车防抱死系统（以下简称ABS）作为家用汽车最基础的安全配置之一 ， 早已做到了全行业出厂标配的水平 。 然而国内摩托车的原厂安全配置则还处于比较低阶的状态 ， 大量的车型并未标配ABS这一基础的主动安全配置 ， ABS对于摩托车骑行的意义不仅仅只是配置的高低 ， 大量研究数据表明 ， ABS能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑 ， 使车轮在刹车时不被锁死 ， 让轮胎避免在一个点上与地面摩擦 ， 从而加大摩擦力度 ， 使刹车效率达到90%以上 ， 同时还能减少刹车消耗 ， 还能延长刹车和轮胎两倍的使用寿命 。 装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20% 。 所以拥有良好的安全意识、驾控技术配合上ABS ， 可以大幅降低两轮事故的发生机率 ， 有效保护骑乘人的生命安全 。

漫聊车汽车都是原厂标配了，扒一扒有这些配置的踏板车（3）
本文插图

本期继续以售价3万元以内为基准扒出国内市场中标配ABS的踏板车款 ， 方便摩友们选择“小摩托”时作为参考 。 第三期是宗申赛科龙、宗申阿普利亚、金城、比亚乔四个厂商的五款踏板车型 ， 同样也是标配了前后ABS ， 看看这些车型都有哪些优缺点 。

漫聊车汽车都是原厂标配了，扒一扒有这些配置的踏板车（3）
本文插图

RT3 ， SR MAX250
【漫聊车汽车都是原厂标配了，扒一扒有这些配置的踏板车（3）】
宗申赛科龙RT3长途摩旅新利器
优点：17L大油箱能保障有较长的续航里程 。 ABS的匹配和调教很成熟 ， 刹车手感让人有信心 。 原厂喇叭音量足 。 LED大灯亮度挺不错 。 加速动力很线性 。 腿部空间宽敞 ， 坐姿舒展长途不易疲劳 。 原厂风挡高度合适不用再改装 。 无钥匙启动确实方便 。
缺点：马桶不够大 ， 装不下一顶全盔 。 油表不准 ， 每次加满油都是显示少一格 。 还是会有怠速无故熄火的情况 。 减震行程短也偏软 ， 大坑洼路面容易触底 。 低速区间震动有点大 。

漫聊车汽车都是原厂标配了，扒一扒有这些配置的踏板车（3）
本文插图

RT3参数配置
SR MAX250缩水版的MAX300“运动好机友”
优点：骑行三角舒适 ， 压弯舒服 ， 手脚舒展 ， 手部及胸部风挡防风非常到位 ， 我这冬天不戴手套手都不冷 。 TFT仪表高大上 ， 显示信息也丰富 ， 白天夜晚显示清晰 ， 码表转速延迟很少 。 漆水工艺不错 ， 黑色上点蜡阳光下很亮 。 刹车灵敏 ， 几乎没有虚位旷量 ， 刹车信心非常足 。 发动机运行品质超出预期 ， 怠速启动行驶震动不大 ， 全段加速震动控制得非常好 。 暖风给力 ， 高速骑行热风温度都非常给力 。 油量、油耗信息显示比较精准 。
缺点：坐垫有点高 ， 1.75左右 ， 也只能前脚掌着地 ， 后座媳妇1.6跨不上来 ， 加满油带人压力大 。 风挡固定螺丝是塑料的 ， 质感有点脆 。 按键做工期望不要太高 ， 有些转向灯开关都是松垮的 ， 骑起来都怕抖掉了 。 新车中控不知原因的异响 ， 20码速度仪表嘶嘶的声音 ， 声音不大但是听着烦 ， 3个月后异响又奇怪的消失 。 仪表光线感应感应太灵敏了 ， 白天只要有点阴影或者停树下就变黑夜模式了 。 坐垫硬 ， 减震硬 ， 都怀疑后减是不是真的KYB ， 稍微有点速度过减速带 ， 后座的人能颠起飞 。

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SR MAX250参数配置

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