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波音股价大涨13%这是真的吗？波音股价大涨13%具体情况( 三 )


这或许是压倒波音公司的最后一根稻草 。波音公司董事会在12月23日的新闻稿中表示 ：“必须改变领导层 ， 以恢复对该公司前进的信心 ， 因为该公司正在努力与监管机构 ， 客户和所有其他利益相关者建立关系 。 ”
百年一遇的至暗时刻
今年3月 ， 埃塞俄比亚航空302号班机坠毁 ， 导致157人遇难 。 埃塞俄比亚交通部长曾公开指出 ， 埃航空难与去年10月印尼狮航同机型坠机有明显相似之处 ， 这使多个国家立马采取停飞波音737 MAX 8的措施 。
不过 ， 在波音公司的百年历史中 ， 这并不算是最严重的空难 。 1985年日航波音747客机发生撞山事件 ， 造成520人罹难 ， 是世界民航史上单机失事死亡人数最多的一次空难 。 对飞机制制造商而言 ， 空难带来的负面影响向来难以估量 ，但在今年737 MAX坠毁事件前 ， 波音公司总能在不影响公司声誉的情况下“全身而退” 。
1988年4月27日 ， 美国阿罗哈航空公司的一架波音737客机在24000英尺的高空发生爆裂性失压 ， 一名乘务员瞬间被吸出机舱 。 最终飞机安全降落 ， 除上述乘务员外 ， 没有其他人员伤亡 。
此次空难发生之后 ， 波音公司并未做掩饰与回避 ， 而是公开事故调查全过程 ， 积极配合调查 ， 并利用本来会影响声誉的事故进行宣传 。
波音公司向美国国家交通安全运输委员会表明 ， 愿意彻查事故真相 。 调查发现 ， 事故的直接原因是裂缝氧化导致的金属疲劳 ， 出事的客机已使用了19年 ， 超过了设计时预计的7万5千次飞行 。
并不光彩的事故原因 ， 暴露了波音公司机型迭代监督与机器维修的失误 。 但波音公司凭借一篇精彩的宣传词扭转了舆论风向：“如此残旧的飞机都能在严重事故之后安全降落 ， 这就足以证明波音飞机的可靠性能 。 并且新型的波音飞机已经解决了金属疲劳的技术难题 ， 因而购买波音公司的新产品就更加安全了 。 ”
成功的危机公关 ， 让波音公司迅速度过了空难带来的声誉危机 ， 订货量不减反增 ， 仅1988年5月的订货量 ， 就比当年一季度的订货量多出了一倍 。
波音过去的好口碑 ， 还得益于其良好的改正态度 。
2002年8月 ， 波音公司在一系列空难之后 ， 第一时间向美国航空管理局通报油泵存在隐患 ， 并向客户发出紧急通知 ， 对全世界3000多架波音飞机进行相应的安全检查 ， 并无偿备换部件 。
此事闹得沸沸扬扬 ， 但据国际金融报报道 ， 由于波音公司公开透明的沟通方式和负责到底的态度 ， 媒体与公众对波音公司并无太多质疑 ， 反而称赞其快速应对的能力 。
然而 ， 米伦伯格试图掩饰问题的做法 ， 与波音公司以往严谨负责的形象截然相悖 。
事发后 ， 各大航空公司、监管机构及受害者家属 ， 对米伦伯格表示愤怒和谴责 。 美国债券评级机构穆迪的分析师Jonathan Root在报告中将波音评级降低一档至A3 ， 认为737 Max停飞将危及公司财务前景 ， 还可能造成更为持久的声誉风险 。
此外 ， 米伦伯格拍板决定停产737 Max ， 或将使美国经济遭受打击 。
摩根士丹利首席美国经济学家阿伦·岑特纳（Ellen Zentner）认为 ， 若737 Max按照预期停产3个月 ， 将使美国2020年第一季度的GDP增长率降低0.8% ， 使经济增长接近负值 。 在波音公司生产计划之前 ， 道琼斯旗下媒体Market Watch援引经济学家预测称 ， 美国明年一季度的经济增长率为1.3% 。
埃塞俄比亚事故一周年纪念日即将来临 ， 波音公司向坠机遇害者家属询问米伦伯格是否适合参加追悼会时 ， 他们明确表示“不适合” 。
“他在那里不受欢迎 。 ”空难受害者家属齐波拉·库里亚（Zipporah Kuria）告诉《纽约时报》：“只要说出他的名字 ， 人们的眼里就会充满泪水 。 ”
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