经历了疫情的考验，重新审视中国互联网平台经济( 二 )
很多年前 ， 我们在担心互联网平台的诞生会让很多人失业 ， 但事实证明 ， 这些平台正在用自己对资源的调配能力 ， 对产业链的控制能力 ， 生产更多的工作岗位 ， 降低劳动者的生产成本 。 互联网平台在保就业上 ， 正在发挥巨大的力量 。保卫经济的第二关 ， 是拉动需求 。 4月1日 ， 曾经做过英语老师、维权者、演员以及手机企业董事长的罗永浩开始了自己在抖音的直播带货生涯 。 4月10日 ， 是他在抖音开始第二场直播的日子 。 这场直播的主题 ， 是“援鄂复苏计划” 。 在这场直播中 ， 罗永浩显示了自己的网红实力 ， 短短11秒钟 ， 60万斤来自武汉的脐橙售罄 。
现在 ， 短视频和直播平台已经成为拉动经济的一个重要窗口 ， 更是催生了薇娅、李佳琦、罗永浩这样现象级的带货王 。 从4月份开始 ， 湖北、安徽多个地区的主管官员开始在抖音、快手等平台上直播带货 ， 斗鱼、虎牙的游戏主播 ， 也变身公益带货主播 ， 在线推销湖北等地的特产 。在之前 ， 让自己产品为更多人所知靠的是媒体广告 。 现在 ， 直播平台让所有人都能成为代言人 ， 可以用效率更高的方式 ， 让产品触达普通消费者 。 当然 ， 消费是电商的主战场 。4月25日 ， 在国务院联防联控机制召开新闻发布会上 ， 商务部电子商务司副司长蔡裕东说 ， 由商务部、工业和信息化部、国家邮政局、中国消费者协会共同组织的“双品网购节”将于4月28日至5月10日举行 ， 超过109家平台和企业参与 ， 通过促销让利 ， 进一步提振消费活力 。在其他领域 ， 更多的互联网平台也开始通过与各地政府联合派发消费券 ， 进一步激励消费的复苏 ， 其中 ， 仅武汉一座城市派发的消费券额度就达到了5亿 ， 而在互联网企业中 ， 滴滴和河北、厦门、长春、重庆等地政府 ， 联合派发了超过一亿元的消费券 。产业升级的进程一直都在继续 ， 互联网化会是不变的大趋势 ， 而疫情用一种比较极端的方式 ， 让这个进程大大的加速 。 如今 ， 互联网平台已经成为官方拉动经济复苏的重要抓手 。重新审视互联网：从警惕到依赖我们需要看到的是 ， 几年之前 ， 互联网平台的处境还有些糟糕 。 2014年 ， 淘宝因为商家销售的商品抽检不合格 ， 被工商总局点名 。 之后淘宝小二公开叫板工商总局 ， 在网络上引起了巨大争议 。 2018年 ， 人民日报多次发文抨击抖音 ， 称其是低俗、沉迷的原罪 。同样是2018年 ， 滴滴因为安全事件被推上风口浪尖 。 之后 ， 多地开始加速推行合规化 ， 部分地区甚至以安全为名义 ， 强行落地司机户籍为本地、车辆轴距要达到一定标准这样含有歧视性的合规条款 。 一时间 ， 网络上充满了对互联网平台的警惕之声 。但我们要看到 ， 假货、低俗文化甚至是刑事案件 ， 并不是由互联网平台催生的 ， 互联网只是让这些社会阴暗面以更加直白形式的曝光在我们面前 。 甚至于互联网更为集约化的数据管理 ， 其实对这些社会丑恶现象有着强大的遏制作用 。2016年 ， 阿里在一封信件中提到 ， 在四个月内 ， 它已经撤下了3.8亿个产品列表 。 打假 ， 从未像现在这样高效 。 而在2018年10月份 ， 最高法发布的一份数据报告显示 ， 网约车的万人案发率是0.048 ， 出租车的万人案发率则是0.627 。也就是说 ， 仅看犯罪率 ， 网约车其实大大提高了出行的安全性 。 如今 ， 互联网平台都在自己的领域为抗疫贡献力量 ， 也在以更为正面的形象出现在我们面前 。 比如作为民间选手的滴滴司机 ， 首次以正式的身份 ， 深度参与到政府主导的抗疫进程中 。 疫情期间 ， 滴滴的“医疗保障车队”多次登上新闻联播 ， 车队成员王利更是被评为“全国向上向善好青年” 。
这些信息透露出了官方的态度 ， 即由于疫情期间的出色表现 ， 滴滴在交通运输领域的作用正在逐渐被官方所认可 ， 双方开始摸索恰当的方式进行合作 。目前已经有了一些不错的成果 ， 比如滴滴承担起了警务车辆以及机场摆渡车安装隔离防护膜的工作；比如在输入型疫情高发的地区 ， 滴滴为政府查询确诊病例的行程及接触史 ， 提供了详细的数据支持；再比如在疫情即将结束的当下 ， 滴滴联合多地政府 ， 发放了1亿元的出行消费券 ， 鼓励人们走出家门 ， 去消费 ， 去工作 。从防疫一线 ， 到防疫数据支持 ， 再到拉动经济 ， 滴滴这家曾经被警惕的企业 ， 开启了与官方最紧密合作的日子 。 疫情成为了促进了解促成合作的契机 。 对新鲜事物的恐惧并不是互联网时代独有的产物 。20世纪初 ， 汽车开始在美国流行 ， 包括美国第28任总统威尔逊在内的许多人都对汽车抱有偏见 ， 议员约瑟夫·贝利更是宣称：“如若按照我的想法 ， 我将对在公共道路上使用汽车的行为定罪 。 因为任何人都没有权利在公共道路上使用对他人安全造成威胁的交通工具 。 ”但几年下来 ， 人们发现马车比汽车效率低 ， 速度慢 ， 安全性差 ， 在发展潜力上 ， 更是天差地别 。 消费者们用钞票投票 ， 马车最终被时代所淘汰 。同样的道理也适用于现在 ， 更先进的生产模式 ， 终将替代落后的生产模式 。 我们是时候用新的眼光来审视这个刚诞生没多久的新经济形态了 。
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