翼装飞行被推上风口浪尖的翼装飞行 你对它的误解有多深？( 五 )
第三阶段是具备足够的高空翼装飞行经验 ， 一般要求为100次～500次高空翼装飞行 ， 各教学机构规定次数有所不同；第四阶段是低空跳伞100次 ， 并且需要在桥上或热气球上练习翼装飞行起跳动作 ， 直到熟练掌握起跳动作时 ， 才具有低空翼装飞行的练习资格 。
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对于一位业余爱好者而言 ， 这整个学习流程需要大概三年左右 ， 倘若是花费所有精力投入到训练中 ， 如“全日制”的学习时间去安排 ， 则要10个月到一年方能完成这四个阶段 。由于受众有限 ， 翼装飞行并未俱乐部化 ， 教学的权威性 ， 主要在“认教练”上 。
国际上一些专业的翼装飞行员通过被当地相关协会认证的形式 ， 取得教学资格 。 还有一种 ， 是被主流翼装品牌认证的翼装飞行员 ， 如Squirrel（松鼠牌）和Phoenix（凤凰牌）旗下的飞行教练 ， 他们同时也作为品牌中间商 。
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William认为 ， 新人 ， 即使是有低空翼装飞行资质的人 ， 也应尽量避免去陌生场地飞行 。 一条成熟的飞行航线 ， 实际需要严格的勘测以及周密的制定 ， 前期甚至需熟悉当地环境的低空翼装飞行向导进行环境简报和指导 。 加上野外环境瞬息万变 ， 加大了飞行中的不可控因素 。
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当然 ， 这项运动也有些相应的应急方案 。 如高空翼装飞行的装置里 ， 还有一个叫开伞器的安全保障系统 。 它里面的传感器会不断收集在飞行过程中的高度数据 ， 一旦速度和高度达到它设定的安全红线 ， 它便会瞬间将备用伞的封装线切掉 ， 强迫降落伞弹出 。 这在特殊情况下 ， 飞行者无法自主开伞时给予了生命保障 。另外如William在某次飞行过程中 ， 开伞后 ， 伞意外缠绕 ， 随即在空中自旋起来 。 此时他果断切断了主伞与伞包的链接 ， 并在主伞飞走后用备份伞手柄展开了备用伞 。 这也是一种常见的应对措施 。
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还有 ， 放一部手机在翼装的夹层口袋里十分必要 ， 即使是在没有信号的地方 ， 用手机地图也能显示GPS位置 。 以防偏离航线后的失联风险 。最后却必不可少的一点 ， 是飞行者需调整好身体与心态 。 除飞行前不喝酒 ， 不可过分紧张或受严重刺激这些基础管理外 ， 还要对自身技能有清晰认知 ， 不可过于自信或鲁莽 ， 也不要过分执着于一个目的 ， 很多风险都是由于过于浓烈的企图和欲望 ， 追求在一定距离内穿过一个石洞或石缝石壁 ， 这就率先设置了一个风险门槛 。
极限的真义
极限的真义 ， 从来都不是以身试险 ， 反而是在对极致的探索中 ， 以更精密周详的方式来保证自身安全 。 对自然环境心存敬畏 ， 并与人类自身的某种局限性展开博弈 ， 才是极限运动赋予人类的价值 。
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正如影片《Free Solo》中所言——
每个人的一生中 ， 都会遇到一些诱惑 ， 一些挫败 ， 但最后战胜那一刻的兴奋 ， 也许并不是成功的自豪感 ， 而是向自己证明：“我没有向任何一样东西妥协 ， 即使它们对我来说都无比重要 。 ” 或许不久后 ， 那些有关翼装飞行、极限运动的热议终将褪却 ， 或又借某个新的话题卷土重来 ， 但探索极限的真谛不变 ， 因为那出自人类骨子里的本能 。
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