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【】太平洋上空的“空中战舰”，日本海军二式飞行艇( 二 )


【】太平洋上空的“空中战舰”，日本海军二式飞行艇
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【【】太平洋上空的“空中战舰”，日本海军二式飞行艇】二、“二式”飞行艇的外形及结构设计
从外形设计上来看 ， “二式”飞行艇明显与英国空军的Short S.25 Sunderland水上飞机更为相似 ， 比“九七式”的机身更短、更粗 。这样的设计可以帮助这种新型的水上飞机减少相当一部分阻力（相对“九七式”来说约为1/10） ， 这可以使“二式”在水面降落时的稳定性 ， 对其执行任务时的续航距离和速度的提高也有着一定增益 。除此之外 ， 它的外形还有着一定迷惑性——或许是借鉴了美英两国水上飞机的缘故 ， 这款飞机从外观上来看有一股浓浓的“美利坚”风格 。在“二式”飞行艇刚刚服役的时候由于通知不到位 ， 日军前线部队差点将其看成美军的轰炸机 ， 险些造成误伤事件 。
【】太平洋上空的“空中战舰”，日本海军二式飞行艇
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每架“二式”飞行艇的机组人员共有十人 ， 与Short S.25 Sunderland相差不多；而它的机身长度和翼展分别为28m和38m ， 相对Short S.25来说略大一些 。在性能方面 ， “二式”的最高速度可达465km/h ， 最大航程超过7000米 ， 机载的H-6雷达(可在4000米左右高空感知到方圆280公里的所有水面单位)可以帮助该型水上飞机更好地完成轰炸和侦察任务 ， 而它的主要动力则来自三菱重工生产的14缸复列星型引擎 ， 这帮助“二式”飞行艇将起飞重量提升到了32吨以上 。后世的军事专家普遍认为这种飞机是装备有往复式发动机（也就是活塞式发动机 ， 是一种利用一个或以上活塞将压力转化为动能的发动机）的所有水上飞机之中性能最为优越的一种 ， 超过了其前辈“九七式”以及主要借鉴对象Short S.25 Sunderland ， 算是青出于蓝而胜于蓝 。
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而为了避免像“九七式”一样成为空中活靶子 ， “二式”飞行艇的设计人员除了为其设计了一套完善的防弹装甲之外还给机上的每个燃烧箱都安装了专门的防弹板 ， 大幅度提升了飞机在战场上的生存能力 ， 这也让当时的美军飞行员很是头疼 。不过因为当时日本的基础工业比较薄弱 ， 所以这款水上飞机所使用的防水涂料在质量上出现了一些问题 ， 在水面降落后经常出现漏水的情况 ， 为了保证安全飞行 ， 机组人员只能用容器把涌入机舱的海水排干再起飞 。到了二战后期 ， 为了应对前线物资、人员供应不足的问题 ， 技术人员还对“二式”飞行艇进行了改造 ， 增加了它的载重量 ， 使它有能力执行运输任务 ， 改装之后的版本被命名为H8K2-L ， 也就是上文提到过的“晴空” 。
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三、“二式”飞行艇的机载武装及使用
“二式”飞行艇的机载武器装备包括分别安装在机头、背部、机尾和机身两侧的5挺20mm 99式机炮 ， 5挺7.7mm 97式机枪以及2枚800千克的鱼雷或是深水炸弹 ， 除此之外为了方便执行夜间的侦察任务还配备了可手动发射的照明弹以及海面烟雾浮标 。这些机枪和机炮使它与“九七式”相比自保能力大幅度上升 ， 再也不是盟军战机的活靶子了 ， 甚至一度成为了最让盟军飞行员感到头疼的一种飞行器——相比十分脆弱（比如零式）的其他日军战机 ， 想要击落这种水上飞机的难度要更大一些 ， 美军飞行员曾经在战斗报告中写道 ， 这种飞机的自卫火力很大 ， 难以接近 ， 而远程的射击几乎不会对它造成什么损伤 ， 唯一的弱点就是飞机的发动机 ， 可是想要在空战之中准确寻找敌机的发动机又谈何容易 。


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