界面新闻宣布放弃造车7个月后，戴森牌汽车正式对外“发布”：续航里程600英里
采访人员 | 周纯粼
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近日 ， 戴森（Dyson）放弃造车的新闻颇受关注 ， 但事实上 ， 据界面新闻了解 ， 早在去年10月份 ， 这家家用电器巨头的电动汽车项目就已经宣布取消了 。
戴森的吸尘器和吹风机等产品广为人知 ， 且被人们视为真正踏入品质生活的门槛 。 而它的汽车项目对大多数人来说仍然是个谜 。 只有少数工程师在英国威尔特郡的某个地方看到过工作原型车 。
但在昨天 ， 该公司终于公布了其已经取消的电动汽车项目 。
同时 ， 公司创始人詹姆斯?戴森已经登上了《星期日泰晤士报》富豪榜的榜首——身价162亿英镑 。
戴森透露 ， 他的电动汽车代号为 "N526" ， 本来是一辆七座车 ， 单次充电的续航里程高达600英里 。
该公司原计划采用固态电池 ， "即使在寒冷的二月夜里 ， 在高速公路上以70英里/小时的速度顽皮地行驶 ， 开着暖气和收音机 ， 也能保持这样的性能 。 "他说 。
假设这个600英里的数字是按照欧洲的WLTP标准来计算的 ， 作为对比 ， 特斯拉Model S为379英里的续航里程 ， Model X的续航里程为314英里 。
【界面新闻宣布放弃造车7个月后，戴森牌汽车正式对外“发布”：续航里程600英里】
本文插图
尽管它的重量为2.6吨 ， 但戴森的铝车身汽车可以在4.8秒内从静止加速到62英里/小时 ， 其最高时速可以达到125英里/小时 。
该车采用两台200kW的电动机 ， 额定功率为536英制马力 ， 扭矩为480磅英尺 。
在采访中 ， 戴森透露 ， 其本人曾驾驶过原型车 ， 尽管是 "在一个不为人知的秘密基地" 。
根据图片 ， 这款原型车与路虎揽胜的相似度很高 。 这款运动型SUV的尺寸据说长5米 ， 宽2米 ， 高1.7米 ， 挡风玻璃 "比法拉利的风挡玻璃更陡峭" ， 轮毂 "比市场上的任何量产车都要大" ， 戴森说 。
内饰部分 ， 最值得注意的是 ， 出人意料的纤薄的座椅采用了分段式坐垫和棒棒糖形状的头枕 ， 据戴森称 ， 这样的设计可以提供更好的腰部整体支撑 。
通过利用抬头显示器使得仪表盘部分很整洁 。 这样一来 ， 仪表盘就 "像全息图一样漂浮在你的面前" 。
对于一辆电动汽车来说 ， 这其中的很多功能都是相当有竞争力的 。 对于一家熟悉家用电器产品 ， 这个项目本身已经是相当不错的了 。
作为公司的老板 ， 戴森告诉《泰晤士报》 ， 这个项目最终耗费了5亿英镑 ， 他才叫停了这个项目 。与其他传统汽车品牌不同的是 ， 戴森并没有一支盈利的汽油车和柴油车车队来抵消每一辆电动车的 "巨额亏损" 。
据他说 ， 每一辆戴森的电动车需要15万英镑才能收支平衡 。
虽然特斯拉今年第一季度确实实现了盈利 ， 但自从上市以来 ， 它每年都在亏损 ， 但至少它的电动汽车已经上路了 。
尽管戴森汽车项目已经不存在了 ， 但它的团队却在延续 。他表示 ， 500人的团队已经在研究其他各种项目 ， 他对让汽车制造商利用其公司的固态电池持开放态度 ， 据说这种电池比目前的锂离子电池更高效、更紧凑 。
至于该公司是否会在某一天再次尝试制造汽车 ， 戴森表示 ， 只有当它在商业模式上可行的时候 ， 才会有可能 。
现在 ， 英国最富有的人承认“梦想负担不了亏损” ， 而中国造电动汽车的富豪们仍在勇往直前 。
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