趣头条动态表现超过心理预期 试驾枫叶30X( 三 )
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后备厢内部空间数据表现不错 ， 但后排座椅放倒后会形成很高的台阶 ， 无法实现纯平 ， 会影响后备厢的空间拓展 。 后备厢地台高度偏高 ， 但在可接受范围内 ， 不影响使用 ， 为了实现空间最大化 ， 后备厢底板相比地台还有可观的下凹深度 。
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在小型纯电动SUV领域 ， 横向对比竞品车型来看 ， 枫叶30X的最大功率、峰值扭矩都不逊色 ， 这在加速能力上有所体现 。 在车辆动态表现部分 ， 枫叶30X可以达到大部分用户对一辆代步车的期望 ， 甚至我们还能感受到不错的造车功底 ， 至于功劳应该归谁 ， 相信你们也能猜到 。
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该车只有SPORT和ECO两种驾驶模式 ， 如果你不太担心续航的话 ， 推荐你使用SPORT模式 ， 这时的枫叶30X在80km/h以下提速都比较轻快 。 在城市中游走时 ， 车辆静谧性表现不错 ， 车速在60km/h以下时传进车内的路噪丝毫不影响乘客小声交流 。
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枫叶30X开起来很省心 ， 加速、刹车、转向都是偏向轻松易控的调校 ， 整体来说就是好开、不用适应它的脾气 。 对驾驶、乘坐体验影响最大的一点是动力衔接 ， 车辆从滑行到再次加速的过程中会产生明显的冲击感 ， 动力衔接不够线性 。
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悬架紧致 ， 调校偏向舒适；在经过颠簸路时 ， 乘客能感觉到振动被过滤了一大部分 ， 同时夹带着紧致感 ， 而且在经过连续颠簸路时 ， 车辆不会产生多余的跳动 ， 表现不错 。
总结：
经过一天的相处 ， 我觉得枫叶30X就像个“别人家的孩子” ， 它听话、各方面让人满意 ， 起码与它的“同学们”相比 ， 它整体实力丝毫不逊色 。 常听有些朋友说 ， 才几万块钱的车还要求它什么呢？但我认为每款产品都至少应该达到及格线 ， 因为消费者需要拿出真金白银为之买单 ， 而枫叶30X ， 我认为它可以超过及格线 。 如果你希望购买一辆10万元以内的纯电动代步车 ， 可以等等枫叶30X ， 这个品牌也正在建设独立的销售网络 ， 以便更好的服务用户 。 （文/图/摄 汽车之家 尤冬青）
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