续航我们开着410km续航的几何A和Aion S跑了六环一圈( 二 )
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其实AionS的L2级自动驾驶操作体验是和几何A差不多的 ， 总体来说就是只需要控制方向盘控制大方向即可 。
一路下来 ， 经过对于这两款的相对长距离的驾驶 ， 其实总体感受上不得不说 ， 电动车开起来非常舒服 。 驾驶感受两台车没有差太多 ， 但是几何A因为其内饰做工和这种静谧感 ， 确实胜AionS一筹 。
最后再说回这次评测的重点续航 ， 当我们跑完六环一圈回到原地之后 ， 几何A的标注续航还剩81km ， 而AionS已经彻底没电了 。
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整体来说NEDC续航的数据是非常理想状态下的测试数据 ， 我们测得几何A的实际使用里程还是相对接近的 ， 大概在100KM左右 ， 相比之下AionS比较虚 。
【续航我们开着410km续航的几何A和Aion S跑了六环一圈】这次的行驶里程非常复杂 ， 但是大部分都是高速状态下行驶 ， 而且全程开空调 ， 没有收着油门 ， 该超车超车 。 这对于电动车的使用环境还是比较严苛的 ， 和汽油车不同 ， 高速状态下电动车会更费电 。 如果只是日常上下班通勤使用状态下 ， 会比我们的测试路程更加省电一点 。 所以此次测评结果 ， 可供想购买电动车消费者选择 。
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