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汽车6大成果4大展望 围绕自动驾驶交通部都讲了啥？｜ 汽车商报( 二 )


具体来看 ， 在定位设施、通信设施、交通标志线、交通控制与诱导设施、交通感知设施、路侧计算设施、供能与照明设施等七个方面 ， 《技术规范》都作出了相关的标准规范 ， 同时对高精度地图、自动驾驶检测与服务、网络安全等软件层面也做出了相关规定 。
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认定6家封闭场地测试基地
公开数据显示 ， 截至目前 ， 中国已经有6家自动驾驶封闭场地测试基地拿到交通运输部与工业和信息化部的认定 。
其中包括长安大学车联网与智能汽车试验场、由交通运输部建设、交通运输部公路科学研究院（简称部公路院）运营和管理的公路交通综合试验场 ， 以及重庆车辆检测研究院有限公司（简称车检院）、上海临港智能网联汽车研究中心有限公司、江苏中质智通检测技术有限公司、湖北襄阳达安汽车检测中心有限公司等公司所属的自动驾驶测试基地 。
汽车6大成果4大展望 围绕自动驾驶交通部都讲了啥？｜ 汽车商报
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众所周知 ， 由于技术的特殊性 ， 自动驾驶无法在测试阶段进入社会道路 ， 但在研发过程中又存在旺盛的测试需求 。 而这6家封闭场地测试基地得到认证 ， 意味着未来所有有测试需求的自动驾驶项目都可以拥有一个合规的、道路条件更好、测试环境更真、技术支撑更强的科学测试场地 。
对于封闭场地测试基地的认证 ， 本次发布会上 ， 刘小明还讲到 ， 未来交通运输部将加大与工信部、公安部推动测试区数据共享、结果互认的力度 ， 提升测试服务水平 。 同时 ， 在研究制定的自动驾驶封闭测试场地建设技术指南（暂行）基础上 ， 进一步指导封闭测试场地的建设工作 。
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推进试点示范
在本次发布会上 ， 刘小明介绍道 ， 在过去一段时间里 ， 交通运输部已经开展了新一代国家交通控制网和智慧公路试点工作 ， 结合2022年冬奥会和2022年将要在苏州召开的第29届世界智能交通大会 ， 交通运输部联同北京、上海、河北等地方在京礼高速、东海大桥、雄安新区等推进一批自动驾驶和车路协同试点项目 。
值得注意的是 ， 目前京礼高速北京段已经全线建成 。 公开数据显示 ， 2019年12月 ， 全场约33.2公里的延崇高速公路北京段正式完成交工验收 。 作为一条智慧高速公路 ， 京礼高速上的每个路灯杆都将安装车与路数据交换和定位装置 ， 以支持车路协同 。
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其中 ， 在已建成的延崇高速路段 ， 首发集团首发建设公司延崇高速项目管理处总工程师杜贺军曾告诉采访人员 ， “已经有一些企业开始在延崇高速上进行每小时80公里的自动驾驶编组测试” 。
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推进多项国际合作
在过去的发展里 ， 除了积极加快国内自动驾驶基础建设以及制定相关行业标准外 ， 中国还正在致力于推进关于自动驾驶的国际化合作 。
作为一个传统技术与新兴技术结合的产业 ， 自动驾驶一直被业内视为新一轮科技革命的重要内容 。 为了进一步推动自动驾驶的发展 ， 同样是世界主要汽车生产与消费国的中德双方于2018年柏林签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》 ， 将在国际统一标准制定与应用、基础设施数据共享、法律法规、无线电频率解决方案和通信技术等方面持续深化合作；中荷双方则是共同签署了《2017—2021年行动计划》 ， 重点在智能交通系统与自动驾驶、内河航运管理、危险品海上安全和国际铁路运输等领域深化合作 。
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与此同时 ， 中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道项目也正在有条不紊地进行着 。 数据显示 ，“滨海2号”国际交通运输走廊连接吉林省的大型交通枢纽、珲春-马哈林诺口岸以及滨海边疆区南部的波斯耶特、扎鲁比诺和斯拉维扬卡等港口 ， 预计2030年货物吞吐潜能可达到2300万吨粮食 ， 1500万吨集装箱货物 。 而在此基础上改建的 “滨海2号”国际交通运输走廊无人驾驶通道 ， 或将存在更大潜力 。


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