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歼-20：换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？


歼-20：换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？
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歼-20：换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？
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作者：野马
要回答这个问题首先要理解歼20的定位 。 对于中国空军而言 ， 歼20是划时代的 ， 里程碑式的产物 ， 是迈入现代化空军的标志 ， 所以非常有必要不断提高和完善歼20战机的各项指标和性能 。
所以 ， 当WS-10B发动机基本成熟并装备歼20之后 ， 对于推力更大的WS-15发动机 ， 当然是有所期待的 ， 因为歼20拥有充足的机体空间 ， 来进行必要的升级 ， 这是美军F-22战机想要却做不到的 。
【歼-20：换装了涡扇-10B的歼-20，还有必要再等涡扇-15吗？】因为如果F-22的机体空间允许的话 ， 美国人当然很乐意为它换装推力逆天的F-135发动机 ， 当然 ， F-119目前对于F-22A战斗机是绝对够用的 。
问题是没有人会拒绝提高自家武器装备的性能 。 纵观经典的F-15和F-16第三代战斗机 ， 他们的动力系统不但多次优化升级 ， 甚至连供应商都有两个甚至三个 ， 波音 ， 普惠和通用公司共享军队订单 ， 一起发展 ， 令美军有充足的选择 ， 这样 ， 如果在战时状态下 ， 多家公司可共同提供动力单元 ， 确保战机能够快速生产 ， 保障美空军有足够的战机 。
基于美军的经验 ， 歼20很有必要在适当时机升级换装WS-15发动机 。 至于要不要等 ， 笔者认为这个假设不成立 ， 因为军队不可能停止歼20的现有生产来等一个目前还不太稳定的动力型号 ， 完全可以一边继续生产安装WS-10B发动机的歼20战机 ， 一边观察WS-15的研制进度 ， 来一个骑驴看唱本--走着瞧 。
另外一方面 ， 歼20的动力单元其实已经经过多次修改 ， 从最开始的俄制99M1发动机 ， 再到WS-10B发动机 ， 就连尾喷口也从传统的圆形改为带锯齿状的隐身设计 ， 这说明军队非常渴望完善歼20的动力单元 ， 在气动布局和信息化方面以做到极致之后 ， 发动机成为最后短板 。 .
所以 ， 这不是要不要等的问题 ， 这是必须要完成的一个升级项目 ， 否则中国永远无法获得真正碾压对手的强大战机 。


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