宝马3系▲34万喜提雷克萨斯ES，对比堂弟的宝马3系，车主：想说六个字
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大家好 ， 本文将和大家分享《34万喜提雷克萨斯ES ， 对比堂弟的宝马3系 ， 车主：想说六个字》 。
工业与科技的发展 ， 使得汽车行业进入黄金时代 ， 市面上的豪车可谓无穷无尽 ， 诞生了像雷克萨斯ES和宝马3系这样的车 。 为了更贴近实际 ， 特意叫来车主小韦 ， 他34万喜提雷克萨斯ES ， 对比堂弟的宝马3系 ， 车主：想说六个字 。 雷克萨斯ES和宝马3系谁档次高？下面就请车主聊聊自己的切身感受！
先来看雷克萨斯ES的外观 ， 我选择这辆车就是第一眼被它的外观所吸音的 。 流线型的惊艳动感车身 ， 动感不失稳健的漂亮造型 。 外观很满意 ， 尤其是刀锋一般的日行灯 ， 非常美观 。 尾灯LED最漂亮 ， 双排气被隐藏了 ， 是美中不足 。
再看宝马3系 ， 运动套装外观非常漂亮 ， 年轻运动 。 因人而异 ， 反正本人很喜欢 。 大灯跟上一代相比感觉更有神了 ， 整体而言比旧款进步很大 ， 很对我的胃口 。 全LED尾灯在夜间辨识度很高 ， 超级漂亮 。
进入雷克萨斯ES车内 ， 内饰设计向老大LS看齐 ， 牛角设计很有个性 。 除了屏小 ， 其他没毛病 。 内饰的样式是值得肯定的 ， 但使用料上还是节省成本了 。 味道小 ， 但是还是比不过沃尔沃 ， 甚至国产沃尔沃 ， 但是比其他的进口国产要好很多 。 一般都是3-4人 ， 空间非常够用 。 家里人员普遍身高不高 ， 空间十分满意 ， 本人170 ， 开车的话后排腿部3拳多空间 。 后排座椅不能放倒 ， 不过对我来讲无所谓 ， 这车也不用给我做脏活 。 当然了尾箱平时也经常空着就无所谓大小了 。
再看宝马3系 ， 内饰确实中等偏下家族设计感看久了还行 。 很多购入上一代的车主 ， 基本最心心念念的就是这一代新的全液晶仪表盘和中控屏幕了 。 内饰用料该软的地方软 ， 该硬的还是一样的硬 。 内饰整体来说吧就还可以 ， 氛围灯还行吧 ， idrive7的操作还是比较流畅的 。 空间够用 ， 略比迈腾小一些 ， 对家里人来说还是够了 。 足够 ， 170cm ， 座椅没调到最低 ， 头部已经有一圈多了 ， 腿部调合适了 ， 后排有2拳多的腿部空间 。 还有副驾储物格 ， 本来就小还弄双层 ， 下面那层还有隔断 ， 基本上下面那层浪费一些空间 。 空间蛮大 ， 包括后排跟后备箱 。
先开雷克萨斯ES ， 可能这就是大家说的没有操控性吧 。 都表示指向精准 ， 虚位小 ， 既轻盈 ， 手感又好 。 过减速带过坑 ， 由于es的舒适性取向 ， 路感不是那么清晰 ， 过坑颠簸不大 ， 比glc要舒服 。 隔音市区行驶很好 ， 高速120以内还行吧 ， 胎噪略微有点大 。 买这款轿车还不就是冲着同价位无敌的舒适性来的吗 。 过减速带 ， 或者坑坑洼洼路面 ， 还是蛮干脆的 。 老婆孩子都喜欢坐 ， 孩子说车内很温馨 ， 有家的感觉 。 首先就是沙发似的座椅 ， 柔软度适中 ， 坐进来就很有家的感觉 。
再开宝马3系 ， 操控是我买这辆车的原因同级别绝对最好 。 支撑和转向都不错 ， 原来的车不敢这样开 。 可能是驾驶位比较敏感 ， 路上的坑坑洼洼都能感觉到 。 刹车表现我不错 ， 轻踩刹车就有反应 ， 对刹车有信心 。 跟注重舒适度的日本车比还是差一些 ， 不知道为什么我挺喜欢3的发动机嘶吼 ， 怪癖吧 。 滤震很有质感 ， 软硬适中 。 空调始终没办法对着身上吹 ， 对不上 。 没有腰部支撑 ， 跑长途会累 ， 但是座椅包裹很好 ， 我个人喜欢 。
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