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续航找回真正的骑行乐趣—加雪龙V9C400车前灯测评( 二 )


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客观亮度模拟了两种场景：远郊未知路况路段和城内有路灯的路段 。 由上面的结果中可以看出 ， 400流明的高亮度可以照得更远 ， 但是由于亮度较高 ， 不适宜在城内远射 ， 而200流明的中等亮度理论上更适合城内骑行；同样 ， 在远郊未知路段 ， 400流明和200流明均可以看清路况 ， 但100流明的亮度则稍显逊色 。
本人进行了夜间的实况骑行 ， 结果发现 ， 在城区内骑行时 ， 400流明、200流明和100流明均可完成骑行 ， 但是100流明在黄昏明暗交替期间（19点左右）完全无法完成照明 ， 尤其是路面的坑洼处 。 因此 ， 在黄昏及入夜期间 ， 建议使用200流明以上档位；但200流明档位在入夜期间（20点左右） ， 由于路灯光线所致 ， 此档位仍未能反馈路况的细节 ， 在未知的城内骑行 ， 很容易忽视马路坑洼（马路坑图示）而具有潜在危险 。 但是在远郊、无路灯场景下 ， 400流明便显得奢侈 ， 夜初（20点-23点左右）使用200流明完全足够 ， 在深夜的无路灯公路 ， 100流明也可以胜任 。
续航找回真正的骑行乐趣—加雪龙V9C400车前灯测评
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在郊区骑行 ， 200流明即可提供充足照明
因此在不得已的整夜骑行中 ， 可以采用200流明（22点左右）-100流明（3点前）-200流明（3点后）交替档位的方法度过夜晚 。 但是对于需要长程高亮度用来穿越森林的骑友来说 ， 幸而这款加雪龙V9C-400支持边充电边照明的功能 ， 使长程未知路段的骑行充满了安全感 ， 但发热会高于仅放电（仅测试高亮度） 。
续航找回真正的骑行乐趣—加雪龙V9C400车前灯测评
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总的说来 ， 这是一款值得携带上路的车灯 ， 具有一定的普适性 ， 因此我会选择它作为常用旅途装备 。 假如你是一个追求速度但不常夜骑的公路爱好者 ， 你可以使用更为轻便的车灯；假如你对亮度有极强的依赖感 ， 你可以使用更高亮度的版本或者多灯的款；假如你是露营旅行者 ， 加雪龙也有自己品牌的18650电池骑行手电；但是对于“刚好合适”的Gravel骑行爱好者来说 ， 这款车灯也是“刚刚好”的耐用品 。
值得注意的是 ， 加雪龙V9C-400的防水性（IPX3）不如V9C-800（IPX6）；另外 ， 对于极暗环境下的骑行来说 ， 电量指示灯有点过于亮 ， 骑友出行前可考虑覆盖；同时 ， V9C-400这款灯头无帽檐结构 ， 但灯头光线并不会影响骑行 。 最后是测评和骑行的实拍图 ， 希望大家可以体会Gravel骑行的那份快乐：钢架、有线码表 ， 不追求重量与速度 ， 爱上冒险与旅途 。 此之谓：无数的远方、无数的青山与路 ， 都与我有关 。
续航找回真正的骑行乐趣—加雪龙V9C400车前灯测评
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