珠峰珠峰到底有多高？第三次测量背后有一款中国皮卡也在登高( 二 )
比如 ， 从日喀则到珠峰大本营 ， 全程430公里 ， 却要用时9小时 。
一路都是砂石路、搓板路、泥泞路 ， 砾石和坑洼更是不计其数 ， 还有其它地方少见的冰河 ， 水流中有锋利的冰棱和坚硬的岩石 ， 对人的驾驶技术和车的耐受性 ， 都是极大考验 ， 而长城炮一路走来不辱使命 。
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据长城汽车技术人员介绍 ， 长城炮是中国首款量产的全地形越野皮卡 。 尺寸大于同级产品 ， 还配有「三把锁」、9500磅的绞盘、涉水喉、五连杆后悬、K-Man减震、蠕行模式、坦克掉头 。 更有针对性的是 ， 长城炮还有7种全地形模式及越野专家模式 ， 以及GPS和北斗双模导航系统 。
可以说 ， 长城炮在脱困性、越野性的本分上都做到位了 ， 还加上了舒适性和智能性 。
长城炮本来分乘用皮卡、商用皮卡两种 ， 但这次珠峰用车还做了进一步调整 。 车聚君从宣传图中 ， 可以看出一些不同 。
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珠峰版多了：防擦耐磨中网、越野前后杠、践踏、前杠绞盘预留口、越野轮毂和轮胎、越野避震（底盘高度有提升 ， 目测2英寸左右） ， 车顶行李架 ， 尾箱龙门架等配置 。
一个小亮点是 ， 珠峰版长城炮内置了绞盘托盘 ， 绞盘拖钩可以直接伸出来 。 想改装绞盘的朋友不用换改装前杠了 ， 原厂的就可以用 ， 验车更方便 。
“刚刚过去的4月份 ， 长城炮的销量超过了7000台 ， 仍处于供不应求的状态 。 ”据长城汽车股份有限公司副总裁傅晓康介绍 。
车聚君从乘联会的数据看到 ， 4月长城皮卡销量为15,433辆 ， 占全国皮卡销量的87% ， 是当之无愧的最高峰 。 其中 ， 长城炮的销量又占了一半 ， 说明皮卡高端化、家用化、智能化 ， 已经开始被中国消费者接受 。
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一般认为 ， 皮卡在中国的发展有三个阶段：1.0时代是“可靠的工具车” ， 满足皮实耐用好拉货就行 。 2.0时代是“多用的生活车” ， 一方面普通消费者可以开皮卡去露营、越野、享受生活 ， 另一方面不少富豪开F150、坦途用作生意和社交 。
而皮卡3.0时代 ， 则是更注重“全能的伙伴车” 。 即武能上珠峰 ， 文能智能互联 ， 中间还能满足1.0和2.0时代各种应用场景 。
同时最关键的一点是 ， 长城炮还在立志做全球车 。 像珠峰一样 ， 不仅是中国第一高峰 ， 还要成为世界第一高峰 ， 在国际市场上去和丰田、福特的皮卡直接竞争 。
车聚小结
截止发稿时 ， 珠峰第三次测量的结果还没有出来 。 而长城炮作为媒体工作用车的事儿 ， 通过直播已经让公众有了一个印象：这才是现代皮卡该有的样子 。
当然 ， 珠峰测量也好 ， 长城炮志在全球也好 ， 都是王者与王者的对话 ， 都是中国力量的一个符号 。 祝都能成功吧 ， 结果似乎不那么重要了 。
毕竟诗云：只顾攀登莫问高 ， 无限风光在险峰 。
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