长城安全性更好？无钴电池背后是个什么「局」( 二 )
从元素的配比上来看 ， 和现在业界常用的NCM镍钴锰三元锂离子电池和特斯拉采用的NCA镍钴铝电池最大的区别在于用钇取代了钴 。 换句话说 ， 从本质上来讲 ， 蜂巢能源发布的这两款无钴电池 ， 依旧是三元锂离子电池组的一个类别 。
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钇矿石
三元锂离子电池组是这样一个结构 ， 以镍钴锰或者是镍钴铝 ， 当然现在还有镍钇锰三种元素 ， 按照不同的配比来构成正极 ， 之前我们讲到的811电池 ， 622电池就是镍钴锰在正极的元素配比 。 而它的负极是锂 ， 通过电解液里的锂化合物 ， 实现的充放电 。
在这样一种构成里 ， 镍的含量决定了电池的能量密度 ， 而锰或者是铝的作用 ， 则是决定了电池在充放电时的稳定性 。 其中 ， 锰又会比铝稳定一点 。
而钴在其中所起到的作用 ， 是作为一个稳定的基础结构 ， 让其他的元素附着在这个基础上 ， 形成一个稳定的化学肽 。 简单点说 ， 钴就是作为一个基础 ， 来把其充放电作用的镍和起稳定作用的锰 ， 连接在一起 。
这是没有什么问题的——如果钴的产量很高的话——但问题就出在产量上 。 目前 ， 全球陆地的钴储量大约在710万吨 ， 其中有52%都集中在刚果（金） 。
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按照目前新能源动力车型的这个产量预估 ， 以及个人电子消费的需求来看 ， 现在储备的钴用不了几年 ， 大概到2026年 ， 就要枯竭 。 而这也是现在推动新能源动力产业实现无钴化转变的关键——打破对某种不可控资源的高度依赖 。
蜂巢能源的这两款无钴电池里用到的钇 ， 同样是稀土元素 ， 同样储量不高 ， 但全球40%的钇元素是在中国 。
蜂巢能源推出的这两款无钴电池容量分别为115Ah和226Ah 。 前者是基于590模组的电芯设计 ， 电池能量密度为245Wh/kg ， 或575Wh/L ， 外廓尺寸为33×220×101.6mm 。 后者基于L6薄片电芯打造 ， 能量密度为229Wh/kg ， 或590Wh/L ， 外廓尺寸为575×21.5×118mm 。
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从性能上来看 ， 这两款无钴电池在能量密度方面已经超过了目前主流的622镍钴锰三元锂离子电池和目前备受争议的811三元锂离子电池 。 这样一来 ， 即便是唯能量密度论 ， 也是不输于业界平均水平的 。
更为重要的是 ， 在这样的高能量密度下 ， 蜂巢能源也已经表明了这两款无钴电池的安全性是超越传统的三元锂离子电池的 。 以热稳定方面为例 ， 蜂巢能源的无钴电池轻松通过150℃的热箱实验
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显而易见的是 ， 蜂巢能源此次发布的无钴电池对于市场而言是意义重大的；由于其摆脱了对于钴的依赖 ， 以及其已经明确的量产化节奏 ， 在正式发布之后 ， 国际上的钴期货价格也有了一定的波动 。
而从更深远的角度来看 ， 蜂巢能源在无钴电池领域所取得的突破 ， 也获得了在未来新能源动力电池领域的话语权 ， 甚至是定价权 。
【长城安全性更好？无钴电池背后是个什么「局」】蜂巢能源无钴电池技术的发布 ， 将对“传统三元锂电池”市场带来一定影响 。 此外 ， 作为长城控股旗下的子公司 ， 蜂巢能源在电池技术领域的突破 ， 也将直接提升与强化长城汽车在新能源市场的话语权 。
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