宝马防蓝光太阳膜真的有用吗？( 四 )
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作为窗膜业的顶尖品牌 ， 龙膜实体店面提供专业的贴膜服务 ， 除了贴膜技术人员的硬实力外 ， 对于细节的把控一贯精准 ， 车辆必要的保护措施一项也不会遗漏 ， 比如在铺贴车窗太阳膜时 ， 需要喷洒大量润滑液 ， 将车门内饰用塑料布遮盖可以防止控制面板进水 ， 防止电子开关短路 。
太阳膜施工过程中需要技师频繁进出车内 ， 椅套和方向盘套的铺设可以防止蹭脏内饰 ， 同时避免润滑用的水溅湿座椅 。
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裁剪太阳膜时 ， 技师不会直接将太阳膜铺在玻璃上剪裁 ， 而是先用较为便宜的背膜裁出样版 。 在裁切过程中 ， 刀尖也不是直接接触玻璃 ， 而是铺垫一块橡胶块 ， 防止划伤 。 为了实现精确裁剪 ， 技师还会在玻璃背后放置浅色背板 ， 以突出玻璃外缘的标记线 。
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为了节省车主的购买成本 ， 技师确认样板尺寸后 ， 再在操作台上按照样版轮廓裁切 ， 如果裁切尺寸有误 ， 背膜可直接作废 ， 有效避免了误剪裁带来的原料浪费 。
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安装后风挡膜时 ， 我们遇到了一个小问题——风挡的倾斜角度过小 ， 且后风挡下方的内饰板和玻璃的贴合区域过大 ， 如果按照玻璃外沿的标记线裁切太阳膜 ， 在贴膜时 ， 太阳膜会伸进内饰板的贴合区域 ， 遮挡工具施工 ， 继而无法压紧膜体 。
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风挡过度倾斜会为贴膜带来不小的阻碍 ， 但专业的贴膜人员已是身经百战 ， 将毛巾塞入内饰板的缝隙除了内饰板的阻挡外 ， 还能防止润滑用的液体沾湿内饰板 。
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当全部车窗贴上太阳膜后 ， 整车的私密性也随之变得更强 ， 优质的太阳膜具有足够的单向透光性 ， 即在车内向外看时 ， 可以获得良好的视线 ， 但车外向车内时 ， 则很难看清 。
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最后 ， 我们对龙膜防蓝光膜的前风挡和侧窗太阳膜再次进行了数据测试 。 当紫外灯直接照射仪器时 ， 屏幕显示数值为35118μW/ cm2；阻隔前风挡玻璃后 ， 紫外线数值为0 。
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红外灯直接照射仪器时 ， 屏幕显示的数值为15793 W/ m2 ， 在前风挡太阳膜的阻隔下 ， 红外线数值降为605 W/ m2 。
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将设备移到侧窗后 ， 红外线数值为557 W/ m2 。 虽然车窗外的烤灯灯泡已被加热得通红 ， 但此时将手放在玻璃后方 ， 却只能感到微弱的热量 ， 太阳膜的隔热能力可见一斑 。
【宝马防蓝光太阳膜真的有用吗？】编辑总结：随着科学的进步 ， 蓝光的概念近年来被大力宣传 ， 就像Pm2.5 ， 无论你在意还是不在意 ， 它的危害都在那里 。 虽说防蓝光眼镜具有一定的保护作用 ， 但保护性能和局限性注定使它无法适用于车内的全部乘客 。 虽然蓝光埋伏在生活中的各个场景中 ， 但有了防蓝光太阳膜的存在 ， 在车里欣赏窗外的世界至少是安全的 。 同时防蓝光膜还具有普通太阳膜对于紫外线和红外线的阻隔功能 ， 是购买太阳膜时值得考虑的选择 。
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