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特斯拉「特斯拉悖论」( 三 )


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车主对于Model购买选择统计
“它改变了我对汽车的期待 。 ”
总体而言 ， 这次调查的受访者是典型早期特斯拉车主的缩影 。 几乎95％是男性 ， 大多数年龄在30至50岁之间 ， 收入高于平均水平 。 最大的集中来自加利福尼亚州 ， 而从业主要由技术部门为主 。
特斯拉「特斯拉悖论」
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车主年龄分布统计
通过这份调查可以总结出以下几点：
· 极高的用户满意度 。 无论是质量与可靠性 ， 还是Autopilot ， 特斯拉Model 3的表现都称不上令人满意 。 在质量和可靠性上 ， Model 3的表现甚至可以用糟糕来形容 。 而Autopilot ， 则在特斯拉激进的功能表现策略之下显得「一半天使一半魔鬼」 。 即便如此 ， 特斯拉的车主对产品显现出了极高的宽容度——即便存在瑕疵 ， 也依然对产品满意 。
· 粘性极高的用户群 。 除去对于产品本身问题的容忍 ， 特斯拉车主更是流动的「特斯拉人形广告」 ， 他们通过自己的人际关系网络 ， 帮助特斯拉进行着无偿的广告推广 。 反过来说 ， 这种积极的推广 ， 也反映出了他们需要他人对于自己购买选择认可的心理 。 同样的现象也出现在诸如蔚来这样的造车新势力上 。
· 马斯克对于品牌极强的影响力 。 从用户调查上来看 ， 相当一部分消费者的购买决定是冲着马斯克本人来的 。 他们因为认可马斯克 ， 所以认可特斯拉 。
实际上 ， 关于产品存在缺陷与高满意度的悖论 ， 主要源于车主群体的独特性 。
特斯拉的国产化 ， 与美国市场一样 ， 是带着光环和信仰来的 。 与此同时 ， 随着特斯拉这样的「天使坠入人间」 ， 消费者也看到了一个更加真实的特斯拉：
做工糟糕 ， 远远比不上传统的汽车制造商 。 质量问题开始大面积暴露出来 ， 比如最近国内车主系统宕机和隐私泄露 。 随着国内其他纯电动产品的步步紧逼 ， 特斯拉Model 3在「续航里程」和「自动驾驶辅助」这两项大基本功上的优势远不如两年前那么明显 。
当特斯拉Model 3的实际表现与车主心中理想的Model 3产生落差的时候 ， 就是考验品牌对于消费者信仰的时候 。 特斯拉依赖的「品牌光环」在这种情况下的削弱 。 也成了特斯拉的悖论之一 。
在中国的豪华车市场 ， 只有价格坚挺甚至是加价才能维持品牌形象 。 往往品牌形象的逐步崩塌 ， 是伴随着终端售价持续降低而到来的 。 「品牌光环」和「不断更低的售价」也是特斯拉的悖论之一 。 特斯拉需要Model 3这样的消费者负担得起的产品来盈利和发展 ， 但
特斯拉「特斯拉悖论」
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Model3(参数|图片)这样的更接地气的走量更大的产品也会拉低特斯拉的品牌形象 。 在产品优势被逐渐拉近 ， 需要依赖「品牌形象」的时候 ， 这就成为了特斯拉Model 3在市场定位上的一大悖论 。
特斯拉「特斯拉悖论」
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汽车产品中的加价王者——雷克萨斯
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LM(参数|图片)
从4月特斯拉Model 3销量的回落来看 ， 那些因为特斯拉国产而等一等的坚定的特斯拉潜在消费者所累计的需求已经基本释放 。 特斯拉Model 3接下来的需求 ， 依赖于吸引对于特斯拉这个品牌没有那么多的执念的摇摆不定的消费者 。 而这些消费者也会不断的审视特斯拉这个品牌 ， 审视Model 3这个产品 ， 并与市面上的其它产品进行不断对比 。
特斯拉这个品牌从诞生至今 ， 一直饱受争议 ， 享受着粉丝的如痴如狂的追捧和反对者恶语相加的批评 。 环顾汽车市场 ， 几乎没有另一个品牌能够做到如此的「天使魔鬼」 。 特斯拉本身 ， 就是一个充满矛盾看不到任何中立或者妥协的命题 。


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