宝骏试驾新宝骏RS-3，动力偏家用，手机车联网系统识别度高( 二 )
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与新宝骏RS-3 1.5L自然吸气发动机匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱 ， 据官方表示 ， 该变速箱综合传动效率能够达到88.6% ， 所以它的整个换挡过程非常的平顺 ， 几乎感觉不到顿挫的存在 。 另外 ， 这款1.5L发动机工信部百公里综合油耗为6.6L 。
【宝骏试驾新宝骏RS-3，动力偏家用，手机车联网系统识别度高】
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上次试驾 ， 并没有来得及感受它的ACC自适应巡航系统 ， 这次自然不会放过这个体验机会 。 值得一说的是 ， 在7、8万这个价格段中 ， 配备ACC自适应巡航的车型并不多 。
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新宝骏RS-3搭载的是0-130km/h的集成式ACC自适应巡航 ， 通过77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合的方案 ， 不仅可以实现从0-130km/h之间的速度覆盖 ， 同时还有5档跟车车距 ， 无论是在高速公路 ， 还是在城市道路上都可以使用该功能 。 不过需要注意的是 ， 该功能可以跟车至停止 ， 但是起步的时候还需要人工介入 ， 通过轻点油门来释放跟车信息 。 这样来看 ， 该车的ACC自适应巡航系统还存在一定的进步空间 。
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另外 ， 虽然跟车车距有5档可调 ， 但是调到1档之后 ， 与前方车辆的车距过大 ， 目测有3个车位的距离 ， 很容易被其它车辆插入 ， 所以这一点是日后新宝骏RS-3需要改进的地方 。
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新宝骏RS-3此次给我最大的“新意”则是来自于它的车内 ， 这里并不是说它的内饰设计有多大变化 ， 而是指它的车联网系统 。
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进入2020年之后 ， 新宝骏车联网也进行了多次迭代升级 ， 因此该系统的功能也更加完备 ， 同时也更加强大 。
这里需要知道的是 ， 新宝骏车联网并不是一款车机系统 ， 而是新宝骏推出的行业首创手机车联网系统 ， 也就是以手机为依托开发的系统 ， 然后再通过手机和车相连 ， 构建成手机车联网系统 。 该系统的优势为速度快、更新快、操作简便等 。
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虽然第一次手机和车连接需要些时间 ， 但是连接成功之后 ， 该系统相当的智能 ， 只需直接说出你想操作的内容 ， 系统即可立即执行你的命令 ， 已经不需要说“你好 ， 宝骏”来唤醒系统 ， 整个操作过程相当简便 。
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当然新宝骏车联网也会遇到识别失败的时候 ， 此时你只需要说出“你好 ， 宝骏”或者是按下方向盘左侧的语音按键 ， 再说出你想操作的内容即可 。
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作为一款小型SUV ， 新宝骏RS-3无论是在设计还是智能网联方面都有不错的表现 。 其业内首创的手机车联网系统着实好用 ， 响应速度很快 ， 语音识别率高 ， 比较能够吸引当下年轻消费者的关注 。 而在动力方面 ， 新宝骏RS-3所搭载的1.5L自然吸气发动机的表现也可圈可点 ， 在运动模式下的动力响应较为出色 。 如果你准备花7、8万购买一款符合当下潮流的时尚SUV ， 新宝骏RS-3或许能够进入你的选购名单当中 。 最后 ， 你觉得新宝骏RS-3这款车如何呢？
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